SHINERAY X-TRAIL 200 2021

З моменту дебюту X-Trail 200 пройшло вже майже 3 роки.

Нова поліпшена версія 2021

Що нового :

Повернулися до дисків розмірності 19 дюймів передні і 17 дюймів.

X-Trail не для крутих гір, це думка більшості користувачів.

Він хороший на пересіченій місцевості і комфортний на поганих дорогах. При цьому він зручний для не дуже високих людей - це два ключових відмінності від моделі XY200GY-6C.

У вихідній комплектації оснащений універсальними ендуро шинами.

Згодом можливо встановимо крос-варіант з протектором по-агресивніше. На хромованих дисках подряпини будуть менш помітні ніж на чорних.

Двигун двохсотого Ікс-Трейла об'ємом 197 см3 розвиває 14,8 к.с. Зміни торкнулися жиклери в карбюраторі, для оптимізації паливно-повітряної суміші. Ступінь стиснення у мотора становить 8.9: 1.

Якщо по - простому: двигун порівняно нізкофорсірованний.
Зате у нього хороша тяга на низьких оборотах, він спокійно перетравлює низькоякісний бензин (в цьому йому допомагає карбюратор PZ30) і має вражаючий запасом по моторесурсу.

Передня вилка - піднімайте великий палець. Траверса повністю нова, посилена. Вилка повністю нова (інша).

Вона длінноходная, із зовсім іншою затискної конструкцією осі колеса, іншими підшипниками і діаметром пера 37 мм.

Звичайно ж захисні гофри пір'я теж присутні. До речі, вони кріпляться зверху хомутом з надійною фіксацією гвинтом.

Темне вітрове скло. Форма, профіль і кріплення залишилися колишніми.
Втілили це в життя, тому що навіть в тонованому вигляді воно в сонячні дні пропускало надлишково багато світла.

Нинішній вигляд скла навіть прикрашає модель. Але є ще одна важлива складова "темної сторони" скла. Про неї сказано трохи нижче по тексту.

Замінили панель приладів на нову.

Тепер вона позбавлена ​​механічного тросового приводу а обладнана електронним. Головним був і залишається тахометр. Нікуди не поділися індикатори включеної передачі, одометр і покажчик палива. Тільки тепер ці показуються на дисплеї. Та й зовні вона виглядає більш сучасною, ніж колишня.

А другий важливий момент полягає в тому, що вона менше за габаритними розмірами. Чому це важливо, тому що в простір, що звільнився між панеллю приладів та склом якомога розмістити кронштейн для телефону та використовувати його як навігатор в дорозі або зайняти це місце іншим гаджетом.

Ось тут-то і проявітсяв повною мірою гідність "наглухо темного" скла, яке не пропускає відблиски від сонця або мінімізує проникнення світла фар. Екран телефону буде видно майже при будь-якого ступеня освітленості. Звичайно з кронштейном доведеться подумати самостійно - але де наша не пропадала? (Поки ми його запропонувати не можемо через те, що універсальний, під різні розміри, зробити не просто і на це потрібен час - а ось знайти в продажу під свою модель точно простіше).

Як Ви вже зрозуміли, фара на двохсотий Х-Trail з 2020 року буде нової, такої ж як вже встановлювалася на 250-ку. Вона здорово змінила вигляд моделі в кращу сторону і звичайно ж тепер світить краще, ніж колишня. Детальніше про конструктив самої фари краще прочитати в описі X-Trail 250 - немає сенсу писати одне і те ж. А ще трохи змінилася форма переднього крила. в передній частині збоку додані пластикові припливи - їх функціональна особливість полягає перешкоджанні бризок води і брудної суспензії від обертового колеса в його верхній частині. У крила позбавленого отбортовок вони підхоплювалися повітряним потоком і летіли прямо в скло. Звичайно це не вирішить проблему повністю, але загрязняемость зменшить.

Ще одним важливим завданням ми вважали необхідність поліпшення твердості кріпильних болтів. Проблема мала місце і ці елементи покращені.

Інформаційна довідка: Класів міцності болтів всього одинадцять. Число перед точкою відображає граничне навантаження, при якій болт (або шпилька) розірветься. Число після крапки говорить про навантаження, при якій болт необоротно деформується (витягнеться різьбова частина або зімнуться витки).

Як видно на доданих фото абсолютна більшість кріпильних з'єднань на моделі 2020 року має маркування 8.8 (межа міцності 830 МПа). А кілька вузлів одним з яких є кріплення двигуна має болти 10.9 (межа міцності 1040 МПа). Болти з циліндричною головкою, які фіксують хомути керма вже інші.