Мотоцикл Shineray Tricker 250

250-й Трікері від Shineray - це безумовна новинка на українському ринку. Безумовна тому, що ніхто більше з великих китайських мотовиробника її не виробляє і на ринку України до справжнього моменту нічого подібного ніхто не пропонував. Будемо чесними також в тому, що фактично ця модель є однойменною клоном мотоцикла, який придумала і випустила в світ Yamahа під назвою Tricker (XG) 250, пізніше її приклад наслідували й Suzuki з моделлю Grasи Tracker (тільки зробили її більш консервативною за зовнішнім виглядом і деяким технічним деталям).

Якщо Ви копнете глибше в Гуглі - ви зможете переконатися в тому, що цей мотоцикл складно зарахувати до якогось певного сегменту. Колись давно, цю модель придумали фахівці Yamaha. Початок виробництва було датовано 2001 роком, а до 2005-го після поступових модернізацій, модель придбала тисячі шанувальників. Варто згадати і про те, що ще раніше Ямахи в «це ж модельне русло» зайшли і панове з Kawasaki з частково близькою за функціональним призначенням моделлю. Це була KL250 Super Sherpa (вона активно продавалася в період з 1997 року по 2003. Потім була зроблена пауза, але в 2009 дрібносерійне виробництво відновилося, причому без особливих технічних змін. Але у моделі від Kawasaki багато своєрідних елементів, відмінних від Yamahовского Trickera.

Головна фішка Trickerа - його «сімбіозное позакласового». Можливо, термін непросте для розуміння, але він досить повно відображає сенс - частини совершеннно різних конструкцій зібрали в одну так, що вийшов результат виявився неординарним, новим і корисно функціональним. Він поєднує в собі елементи посадки велосипеда BMX з підвіскою від невеликого кроссового мотоцикла і аж ніяк не маленький движок, який, при наявності хороших їздових навичок у пілота, може дозволити творити маленькі райдерскіе чудеса. Власне це і було за задумом його творців тим, що зробить цей байк абсолютно оригінальної «штучкою для виконання їздових трюків» (від англійського «trick» - трюк, витівка).

Інженери Shineray не зробили цю модель інший. Навпаки, вони постаралися зберегти все, що колись втілилося в оригіналі. Тому як ця модель сама по собі вже цікава зручністю посадки і ергономіки (в тому числі для людей невисокого зросту), керованістю в деяких їздових дисциплінах і емоційної складової - наданням особливого задоволення від володіння.

Звичайно, деякі моменти в зовнішньому вигляді і деякі удосконалення панове з Shineray здійснили. У появі на нашій моделі декількох з них взяли участь і ми. Але авторство собі приписувати не будемо - просто раді, що це вдалося.

Ми вже впровадили в життя те технічна зміна, яке однозначно на користь моделі і власникам. Йдеться про те, що в системі харчування тепер використовується карбюратор. Ми згадували про те, що з самого початку інжекторна версія, яка прибула в першій партії проявила себе дуже добре. Але в наших реаліях і в тих услаовіях експлуатації під які 'заточена' модель, карбюратор буде технічно простий в обслуговуванні і настройці, а в парі з модифікованим двигуном 172FMM (справжній обсяг 249 см3) карб він наділяє мотоцикл трохи більшими можливостями, ніж зі уприскуванням палива і при цьому мнее критичний до якості бензину, а також не вимагає діагностичного обладнання. І звичайно ціна моделі стала менше, ніж була. Незабаром ми постараємося відзняти ще одне відео і розповісти про це докладніше.

Карбюраторних система харчування і відсутній циліндр адсорбера в передній частині рами

А було ось так:

Дві ремарки про конструктивні зміни авторами яких стали ми самі:

1. Прес-маслянка на поперечині маятникового важеля для змащення підшипників - спрощуємо задачу по обслуговуванню (не потрібно розбирати для змащення) і збільшуємо довговічність вузла,

2. Демпфера на задній зірці спочатку не було, але рішення знайдено: зараз вона кріпиться до маточини через сайлентблоки на кожному з шести кріпильних болтів (дерготни буде менше і ударні навантаження будуть згладжуватися).

Трохи візуалізації головного освітлення. Зліва направо: габарити, ближнє світло, дальнє світло.

Що бачимо на приладах і на чому сидимо. Максимальна ширина сидіння - 23 см.