Квадроцикл Shineray ROVER 250 

Нестандартний квадроцикл в утилітарному виконанні з 230-ти кубовим мотоциклетним двигуном (НЕ скутерного) і механічною коробкою передач виробництва компанії Shineray- китайського виробника вищого ешелону.

Основна ідея полягала в тому, що випробуваний нами і покупцями варіант "близького родича" Shineray HARDY, який ми запропонували в минулому році, мав потенціал шасі, який в парі з мотором об'ємом 150 см3 і варіатором не розкривав весь азарт. Тому ми зупинили свою увагу на більш потужної версії. І виявилося, що насправді при зовнішній схожості вона багато в чому відрізняється

У перших - є суттєві відмінності в конструкції рами. Вона у Shineray Rover 250 інша (на фотографії зліва). Поздовжні підсилювачі формують двоступеневий каркас, тоді як на HARDY 200 (фотографія справа) встановлено монореллінгі. Просто навантажувальні активні режими у "250-ки на механіці" можуть бути вище, тому і конструктивне виконання передбачає поліпшену кутову жорсткість самої рами.

Кріплення до рами і конструкція заднього маятникового важеля повністю відрізняється - він довший і вже аналога на версії HARDY. При цьому кутова жорсткість вище за рахунок більш масивним поздовжніх елементів, а амортизатор має більший хід. Тобто амплітуда ходу самого важеля дозволяє долати більш серйозні перешкоди.

Відрізняються і подвесочние моменти. У Шінер Ровер 250 передні амортизатори перевернутого типу, з довшою пружиною і забезпечені вони компенсаційної камерою. Інші точки кріплення і кут установки не тільки збільшив висоту рами над землею, а й наділив цю модель більш довгими ходами передньої підвіски.
Гальмівна система у Shineray Rover 250 комплектується дисковими гальмами (і передніми, і задніми) з армованими магістралями, які краще захищені від механічного впливу. Але в гальмівній системі ровер є своя "фішка". Всі гальмівні контури "зав'язані" на один загальний гідравлічний циліндр, від якого магістралі розходяться діагонально на всі чотири колеса. А керує всім цим ножна педаль гальма (на фото праворуч). Тобто гальмувати тут потрібно не так як на багатьох інших квадрік - ручка біля керма виконує лише функцію активації стоянкового гальма, а ось педаль під правою ногою виконує основну роль. Такий варіант вимагає звикання і некотрой вправності спочатку, але зате коли звикнете - гальмівне зусилля можна дозувати максимально коректно і при цьому квадроцикл буде охочіше зупинятися без зміни траєкторії і без різко тяжелеющій зусилля на кермі (як буває у випадку з більш активною роботою передніх гальмівних механізмів)

Як і у молодшого брата, колеса у Rover сталеві 10-ти дюймові колісні диски пофарбовані в чорний колір і пройшли катафорезного обробку, тобто захищені від корозії. Сталеві диски обрані також з міркувань міцності і з метою виключити забивання брудом з внутрішньої сторони і подальший дисбаланс (як це часто відбувається з відкритими легкосплавними колесами) Квадроцикл комплектується грунтовими шинами Wanda розмірності АТ21 × 7-10 (передні) і АТ20 × 11- 10 (задні). У ходової частини встановлені кульові опори з прес-маслянками для надійності і зручності обслуговування, прес-маслянка інтегрована і в задній опорний фланець приводного вала, для можливості закачування самзкі у внутрішній простір, щоб уникнути корозії в випадках покатушек по водних просторах "на малій глибині" .

Шінарей Ровер 250 встановлені опорні каркасні металеві площадки для фіксації вантажу спереду і ззаду. Передбачено і знімний кронштейн із закріпленим на ньому букстровочним кулею - це також стандартний елемент квадроцикла.

Коомплекти пластикових розширювачів колісних арок і фартух для захисту водія передбачені спочатку, оскільки це елемент, який залишить коліна і ноги в чистому вигляді, а також забезпечить деяку їх безпеку при контакті з гілками або чагарником.
Для цієї ж мети служать і захисні кожухи ручок керма, які кріпляться на жорсткому опрно металевому кронштейні
В якості силового агрегату був обраний двигун серії 167FMM. Агрегат без особливих вишукувань, але з хорошими характеристиками крутного моменту на низьких оборотах, це й не дивно, оскільки вага квадроцикла становить 184 кг. - тобто щоб "тягнути" себе і пасажирів, запас тяги повинен бути пристойним. Під стать цьому і налаштування КПП - вона не наділяє квадрік надшвидкісними можливостями, але зате «не схибить" в сітацію на важких сипучих грунтах, коли тяга на колесах вирішує результат битви на користь власника. У конструкції квадроцикла передбачений і вентліятор примусового охолодження двигуна, який активується клавішею на кермі

Всі облицювальні панелі квадроцикла як і у моделі HARDY 200 виконані з поліпропілену - це кращий матеріал для такого типу техніки, оскільки він поєднує в собі і міцність, і еластичність при контактних торкання з перешкодами (на відміну від АБС-пластика, який часто використовують для невідомих моделей квадротехніки

Панель приладів цього квадроцикла забезпечена індикаторами "нейтрали", "реверсу" і покажчиків повороту. Великі цифри на дисплеї на відображають швидкість, а дрібні - добовий (обнуляється) пробіг і одометр. Всі ці елементи дозволяють Shineray Rover бути повноцінним учасником дорожнього руху - і тому на нього надається повний пакет реєстраційних документів, включаючи сертифікат соотвествующих і транзитний номер, на підставі яких квадроцикл може бути зареєстрований в органах Поліції з наданням права пересуватися на ньому по дорогах загального користування.