Kovi 250 START

0 отзывов

Код: K007

 

Доступность: Есть в наличии

Цена: 46991.00 грн.

Модель: Kovi 250 START

Информируем о том, что модель KOVI START 250 уже с июля 2021 будет предлагаться с несколькими стандартными усовершенствованиями:

1. Вариант исполнени START будет (также как и для ADVANCE) оснащается новым типом эндуро шин от иного Производителя. Задняя покрышка стала шире чем была ранее - и 16’’ и 18’’ отныне будет в размере 120/90-16 и 120/90-18 (H876), а на передней шине изменится рисунок протектора в угоду лучшего коэффициента сцепления. Типоразмер передних шин остался прежним для обоих доступных вариантов 80/100-19 и 80/100-21.

3. Стандартной опцией для START стала защита рук с алюминиевым каркасом. Теперь вопрос необходимости покупки за дополнительные средства для владельца уже не актуален. Этот элемент - часть комплектации.

*На заглавном фото модель в оранжевом цвете показана с указанными дополнениями/изменениями.

Ознакомление с новинками 2021 года моделями KOVI START и KOVI ADVANCE мы решили начать с максимальной конкретизации опциона. В прилагаемой таблице Вы сможете наглядно увидеть оснащенность и понять отличия в комплектации этих двух моделей. А далее мы разложим по полочкам основные конструктивные особенности мотоцикла. Также в тексте есть небольшой фотоколлаж деталей и элементов.

1. Двигатель

Агрегат от Zongshen CB250-3A. Модификация мотора точно такая же как на старшей версии Kovi 250 Lite. Почему этот мотор, возможно, спросите Вы?

Отвечаем по существу:

Полнообъемный, с настоящими 249 см3. ZS172FMM имеет:

  • Диаметр цилиндра 72 мм
  • Ход поршня 61.4 мм

Формула расчета рабочего объема: V=(3,14*r*r*h)/1000= 3,14*36*36*61,4/1000=249,86 см3

Где

  • r — радиус поршня, т.е. 72/2=36 мм
  • h — ход поршня, 61.4 мм

В сравнении с псевдо 250-ками с объемом 223 см3, 230 см3, 232 см3 с поршневой 65 мм, 66 мм, 67 мм и т.п. у ZS172FMM есть проверенные реальностью и временем преимущества, и в мощности, и в тяге, и в ресурсе, и в надежности и в доступности запчастей.

Этот двигатель «низовой», с максимумом крутящего момента в нижнем и среднем регистре. Его не нужно крутить до упора, чтобы получить отдачу. К тому же он работает в паре с карбюратором Nibbi Racing 28. Симбиоз этой пары уже подтвердил свою жизнеспособность, простоту в настройках и хорошую отдачу на примере модели Kovi Lite. То есть этот вариант действительно хорош для облегченных мотоциклов.

C учетом несколько меньших размеров и снаряженной массы новинок, которая составляет 115 кг. (Kovi Advance) и 117,5 кг. (Kovi Start) с этим двигателем энерговооруженность на единицу веса будет немного лучше, чем у Kovi Lite. А значит, этого будет более чем достаточно для большинства начинающих райдеров, которые только постигают эндуро-драйв или просто хотят время от времени колесить на природе в свободном ритме на мотоцикле, который даст заведомо больше возможностей, чем обычные гражданские версии.

На любом из вариантов START и ADVANCE этот двигатель расположен таким образом, чтоб рычаг кикстартера в крайнем положении при попытке запуска не упирается в опорную подножку. То есть, его можно использовать по прямому назначению во всем диапазоне перемещения при запуске - неожиданное препятствие (подножка) не мешает. Сама платформа подножки складывается и остается в сложенном положении до того момента, пока Вы сами ее не вернете в исходное. Многим это может показаться незначительной деталью, но те кто с этим сталкивался на других моделях, понимает значимость и понимает почему мы обозначаем это как функциональное преимущество.

 

2. Рама

Модели Start и ADVANCE по размерным и весовым параметрам меньше, чем старшие модификации KOVI Lite и Pro. Но при этом они больше, чем такие модели как Geon Terrax 250, BSE J3D и S2, KAYO T2 250 и T1 250.

Форма, геометрия и величина рамы обуславливает и увеличение длины колесной базы новинок Kovi по сравнению с этими же конкурентами.

Высота по седлу одинаковая для START и для ADVANCE. Но, разумеется, она разная для модификаций на отличающихся типоразмерах шин. Обе версии будут предлагаться в разношинном исполнении 21''/18'' и 19''/16'', причем отличий в цене НЕ БУДЕТ.

Итоговые величины: 940 мм – высота по седлу для варианта на шинах 21''/18'', 910 мм - для варианта на шинах 19''/16''. Второй вариант мы предусмотрели для тех, у кого рост меньше 170 см. – для них он действительно будет намного удобнее и комфортнее в плане посадки, контроля мотоцикла и понятнее в управляемости. Меньше неуверенности и опасений – больше драйва.

Рама стальная, но это норма, а не исключение. Чего-то сверхнового или супертехнологичного в ней нет. Просто она из нормального сырья, с соблюдением технологий сварки, геометрии и финальной окраски.

Кстати на одном из цветовых решений мы решили опробовать вариант применения шагреневой эмали с высокой степенью содержания пластификатора. Внешний вид окраски у такой рамы на первый взгляд не очень привлекательный, однако стойкость к царапинам и сколам значительно выше, чем у привычных глянцевых покрытий. Оценим полезность с течением времени.

 

3. Шасси и подвеска

В варианте START подвеска исполнена с конструктивными отличиями от ADVANCE, она проще, но не глобально, ведь обе версии это же не мотоциклы для hard-enduro. Передняя вилка снабжена только регулировкой скорости отбоя и имеет диаметр пера 41мм. Задний амортизаторная стойка имеет иную, менее жесткую пружину с регулировкой преднатяга и также есть регулировка по жесткости отбоя.

 

Траверса на START установлена стальная. По прочности она не уступает алюминиевой, но по весу конечно тяжелее. Однако есть еще и интересная особенность: В таком исполнении верхняя часть траверсы не имеет формованного прилива для установки замка зажигания, поэтому он перекочевал в необычное, но полностью защищенные место - в свободное пространство рамы между баком и обоймой рулевого вала. А ключ в замок вставляется с правой стороны (если интересно - присмотритесь на фото модели в описании модели KOVI START).

Задний маятниковый рычаг в версии START стальной штампованный. По прочности он не уступает алюминиеву, но вес его конечно поболе. А вот рычажный механизм и сопряженные элементы прогрессии все выполнены из алюминия как и на модели ADVANCE. А еще в нижней части цепи предусмотрен натяжительный и упорный ролик из ПВХ. Он дополнительно не допускает избыточного провисания цепи и сводит к минимуму 'болтанку' её.

Уловитель цепи присутствует и выполнен в виде детали из полимерного материала.

Передача тяги на заднее колесо осуществляется посредством стандартной цепи 520H. Звезда задняя крепится к ступице с через 6-ти точечное соединение посредством внутренних болтов типа TORX. Размеры стандартных звезд 13 зубов передняя и 43 задняя. Такое сочетание обусловит более высокий порог максимальной скорости, причем без потери тяги при езде вгору. Ведь тягового потенциала у этого мотора хватает и для более тяжелого мотоцикла KOVI LITE, на котором установлена 46 задняя звезда.

 

4. Шины и ободы

На обеих версиях установлены алюминиевые ободы со стальными спицами. Название торговой марки производителя – UNISON. Эти варианты действительно качественные изделия и не вызовут нареканий на стойкость к жестким условиям. Стальные спицы с диаметром 3,6 мм впереди и 4 мм сзади соединяют обод с легкосплавной ступицей ККЕ. Причем цвет ступиц разнится и зависит от цвета модели – об этом мы позаботились в угоду эстетике. Просто красивое сочетание, которое украшает мотоцикл.

Не забыли и о буксаторах, которые тоже являются стандартным оснащением.

На модификации START установлены иные колесные оси из конструкционной углеродистой стали. Они прочнее, чем материалы типовых деталей из обычного металла.

Размерные параметры шин подробно отражены в таблице. Остановимся только на том моменте, что покрышка задняя в варианте 16’’ имеет размер 120/90-16. То есть по ширине она даже больше чем 18’’ дюймовый экземпляр. Причина невозможности установки аналогичного (120-ти мм.) по ширине на 18-ти дюймовое колесо объясняется его размером и неизбежным касанием бочонка глушителя при максимальном ходе сжатия. А вот с на 16-ти дюймах не будет проблемы и поэтому удалось установить более широкий экземпляр.

 

 

5. Органы управления и светотехника

На START как и на ADVANCE установлен руль IGP переходного диаметра 22/28.Мотоцикл в стандарте укомплектован предохраняющей от травм буферной вставкой вместе крепления руля.

В угоду практичности и с оглядкой на опыт райдеров, блок переключателей по управлению светом и поворотами размещен только с левой стороны и на нем сосредоточены основные кнопки. А с правой стороны Вы найдете только отдельно вынесенную кнопку стартера. Минимизируем выступающие элементы, подверженные поломке в случае падения.

Ручка акселератора с коротким ходом. На сегодняшний день это оптимальный вариант для подобного типа мотоциклов. А вот сам исполнительный механизм мы выбрали один из лучших по удобству регулировки и надежности.

Рычаги управления сцеплением и тормозом на START выполнены из алюминия. Рычаг переднего тормоза имеет регулировочный шток с гайкой для увеличения/уменьшения расстояния от грипсы на длину ладони. На рычаге сцепления присутствует стандартный механизм с шариковой гайкой для компенсирования или роспуска натяжения троса. Оба рычага с контрнасечкой в месте возможного излома при падении мотоцикла.

Панель приборов присутствует в комплектации обеих версий. Она такая же как и на других моделях KOVI. Она не удобна в быстром считывании информации, но главное ее предназначение в том, чтобы можно было видеть обороты двигателя, скорость и оценивать заряд батареи. Для подобного типа мотоциклов - это принцип необходимой достаточности.

Передняя фара снабжена LED лампой, потому что в условиях постоянной тряски и вибраций лампы с нитями накала долго не живут. Общую эффективность переоценивать не будем – в этом нам больше помогут отзывы будущих владельцев моделей.

Указатели поворота как на Lifan KPT – очень компактные и узкие, герметичные, с подвижными креплениями, 8-ю линейными светодиодами (каждый) с очень хорошей яркостью. Они зарекомендовали себя как наиболее практичные из числа разных вариантов, поэтому они и входят в стандартную комплектацию и START и ADVANCE

 

 

6. Тормоза

На обеих версиях установлены одинаковые тормозные системы.

Впереди двухпоршневой суппорт с диаметром тормозного диска 265 мм и толщиной диска 4мм.

Сзади однопоршневой суппорт и диск диаметром 220 мм. и толщиной диска 4 мм.

Тормозные магистрали выполнены из полиамида. Они обладают высокой термостабильностью - диапазон рабочих температур от -50°C до +100°C. Практически полное отсутствие внутреннего расширения и 'равнодушие' к воздействию внешних агрессивных веществ обеспечат долговременность службы. Имеют очень хорошую стойкость к воздействию к солям, щелочам, маслам, топливным фракциям, УФ лучам, обладают превосходными механическими свойствами к истиранию, отличной ударной вязкостью особенно при отрицательных температурах. В зимнее время внутри трубок не образуется водяного конденсата.

Тормозные колодки безасбестовые с увеличенным содержанием латунной стружки для повышенного трения во фрикционной паре диск-накладка.

7. Общие конструктивные дополнения и особенности

Общая емкость бака у обоих модификаций составляет 7,5 литров. Бак из полиэфирного пластика, стойкого к агрессивным средам. С оглядкой на то, что заправлять под пробку не стоит, 7,1 литра – это реальный полезный объем, который сможет принять на борт мотоцикл. Пробка выполнена из пластика и снабжена клапаном для удаления избыточных паров.

Подножки пилота выполнены из нержавеющей стали. Также в комплектации предусмотрено наличие подножек и для заднего пассажира, то есть их не нужно докупать и устанавливать.

Шифтер КПП из алюминия со складывающейся опорной частью

Выпускная система обеих моделей выполнена из нержавеющей стали. Она максимально сокращена по длине и не содержит дополнительных изгибов, а компенсацию противодавления выхлопных газов и частичное подавление пульсирующих звуковых частот (при резком сбросе или наоборот открытии дросселя) выполняет дополнительный внешний компенсационный резервуар. Это очень упрощенное подобие резонатора Гельмгольца. Насколько лучше с ними, чем без него - мы не скажем, потому что не знаем. Также у основания с бочонком глушителя предусмотрено наличие разъемного соединения, которое позволит расстыковать сам бочонок с трубой при необходимости.

Все пластиковые элементы боковых панелей, переднее крыло, хвост и кожухи (защита вилки, боковые вставки) на мотоцикле выполнены из полипропилена. Никакого хрупкого ABS-пластика.

Корпус воздушного фильтра выполнен из эластополимера, материала, стойкого к деформациям. Сам воздушный фильтр представляет собой картридж цилиндрической формы с круговой многорядной укладкой фильтрующей бумаги, как на многих авто. Его пропускная способность конечно меньше чем у фильтров типа Twin Air (но там и места нет для такого типа), а вот фильтрующая способность и сохранность мотора от попадания мелкофракционных частиц однозначно очень хорошая.

Модель укомплектована большим 7-ми амперным аккумулятором. Более ёмкая батарея позволит значительно реже обращаться к кикстартеру. Ну а если есть желание облегчить мотоцикл, шахта может принять и аналогичный и меньший по габаритам литий-ионный вариант.

И модель START и модель ADVANCE предлагаются к продаже с полным пакетом регистрационных документов для получения техпаспорта и регистрационного номерного знака. То есть те кто еще не обзавелся прицепом/лафетом для перевозки, смогут добираться до места назначения на самом мотоцикле по дорогам.

Модели уже в наличии у Дилеров.

 

Характеристики

 
Двигатель Zongshen PR250 c балансировочным валом и 6-ст КПП:--:✓, Двигатель Zongshen СВ250 без балансировочного вала с 5-ст КПП:✓:--, Карбюратор Nibbi Racing PWK 28:--:✓, Карбюратор Nibbi Racing PE28:✓:--, Передний колесный диск, UNISON J1.85 х 21' DOT. Обод - алюминиевый, ступица алюминиевая облегченная С установленным буксатором.:✓*:✓*, Задний колесный диск, UNISON J2.15 х18' DOT. Обод - алюминиевый, ступица алюминиевая облегченная С установленным буксатором.:✓*:✓*, Передний колесный диск, UNISON J1.85 х 19' DOT. Обод - алюминиевый, ступица алюминиевая облегченная.:✓*:✓*, Задний колесный диск, UNISON J2.15 х 16' DOT Обод - алюминиевый, ступица алюминиевая облегченная:✓*:✓*, Спицы обода диаметром 3,6 мм. на переднем ободе и 4 мм на заднем из нержавеющей стали:✓:✓, Колесные оси из конструкционной стали:✓:✓, Колесные оси термоупрочненные из конструкционной углеродистой стали марки 10KП:--:✓, Обычная цепь 520H:✓:--, Усиленная цепь AFAM A520МС2:--:✓, Передняя вилка с регулировкой скорости отбоя. Общий ход 230 мм. Длина стойки 880 мм. Диаметр пера 41 мм:✓:--, Передняя вилка с набором регулировок сжатия и отбоя Общий ход 250 мм. Длина стойки 900 мм. Диаметр пера 41 мм. Производитель ККЕ.:--:✓, Задняя амортизаторная стойка с регулировкой жесткости отбоя. Длина 455 мм. Ход 100 мм.:✓:--, Задняя амортизаторная стойка с регулировками сжатия и отбоя и выносным компенсационным цилиндром. Длина 465 мм. Ход 110 мм.:--:✓, Облегченные, полностью алюминиевые кронштейны всех сопряженных элементов прогрессии в креплении заднего маятникового рычага:✓:✓, Тормозные колодки безасбестовые с увеличенным содержанием латунной стружки для повышенного трения во фрикционной паре диск-накладка.:✓:✓, Тормозные магистрали из полиамида: передняя и задняя:✓:✓, Грязезащитный пластиковый кожух переднего тормозного диска:--:✓, Руль алюминиевый переходного сечения 28 / 22мм с полистрольной буферной вставкой:✓:--, Руль алюминиевый переходного сечения 28 / 22мм с установленной поперечной распоркой и полистрольной буферной вставкой:--:✓, Отдельно вынесенная кнопка активации стартера + отдельный левый блок управления светотехникой, клаксоном и указателями поворотов:✓:✓, Траверса стандартная стальная:✓:--, Траверса облегченная алюминиевая (с увеличенной толщиной и высотой передней и нижней обойм), производитель ККЕ:--:✓, Алюминиевая защита двигателя:--:✓, Шифтер переключения передач облегченный алюминиевый с подвижным складывающимся элементом:✓:✓, Крышка топливного бака с итегрированным клапаном выпуска паров топлива:✓:✓, Алюминиевые рычаги сцепления и тормоза с контрнасечкой в месте возможного излома при падении мотоцикла. Рычаг переднего тормоза с регулировкой положения.:✓:--, Укороченные, алюминиевые, складывающиеся рычаги сцепления и тормоза с регулировкой положения:--:✓, Защита рук с алюминиевым каркасом:✓:✓, Панель приборов с индикацией скорости, оборотов двигателя, степени заряда АКБ.:✓:✓, Короткоходная ручка управления дроссельной заслонкой:✓:✓, Замок зажигания + 2 ключа:✓:✓, Успокоитель цепи из полимерного полимерного материала (блок-сополимера бутадиена и стирола)**:--:✓, Успокоитель цепи усиленный в алюминиевом корпусе с внутренним элементом из полимерного материала (блок-сополимера бутадиена и стирола)**:--:✓**, Задний маятниковый рычаг стальной штампованный:✓:--, Задний маятниковый рычаг облегченный, литой из алюминиевого сплава:--:✓, Корпус воздушного фильтра из эластополимера, стойкий к деформациям:✓:✓, Передняя фара со светодиодной лампой (LED), указатели поворота LED, задний фонарь, клаксон.:✓:✓, Система выхлопа из нержавеющей стали с интегрированными крепежным хомутом для возможности расстыковки приемной трубы и резонатора. В конструкции присутствует гаситель волновых колебаний (powerbomb):✓:✓, Зеркала заднего вида:✓:✓, Усиленные подножки водителя из нержавеющей стали:✓:✓, Складывающиеся подножки для заднего пассажира (с возможностью демонтажа при необходимости):✓:✓, Окраска рамы упрочненной пластифицированной шагреневой эмалью:✓ (только для версий с черным цветом рамы):✓ (только для версий с черным цветом рамы), Модель для дорог общего пользования предлагается к продаже с комплектом документов для госрегистрации:✓:✓, *НА ВЫБОР ПРЕДЛАГАЮТСЯ вариант комплектации: 80/100-21 и 120/90-18 (грунтовые шины с развитым протектором)НА ВЫБОР ПРЕДЛАГАЮТСЯ вариант комплектации: 80/100-19 и 120/90-16 (грунтовые шины с развитым протектором)**Блок-сополимер бутадиена и стирола или СБС - это твердая резина, которая используется для изготовления таких вещей, как подошвы для обуви, протекторы автомобильных покрышек, а также и в других местах, где важна износостойкость. Полистирол является твердым и прочным пластиком, и это придает стирол-бутадиеновому каучуку свойственную ему износостойкость. Полибутадиен - это резиноподобный материал, и он придает СБС упругие свойства, Рекомендуемый класс вязкости масла:JASO MA 2, API не ниже SG, SH SAE 10W/40, SAE 15W/50 в зависимости от сезонности Рекомендуемые продукты: MOTOREX TOP SPEED 4T 15w50, Bardahl XTC C60 Off Road 10w-50 4T (API SM/ JASO MA-MA2), Silkolene PRO 4 SX 15w50, Степень сжатия:9,25:1, Тип привода:Цепной привод. Безсальниковая цепь 520H. Количество зубьев передней и задней звезд: 13 (сталь) / 43 (сталь). Количество звеньев цепи - 116, Колесные диски:Вариант №1: Передний колесный диск, UNISON J1.85 х 21 DOT. Обод - алюминиевый, ступица облегченная и усиленная. С установленным буксатором. Задний колесный диск, UNISON J2.15 х18 DOT. Обод - алюминиевый, ступица алюминиевая облегченная. С установленным буксатором. Вариант№2 Передний колесный диск, UNISON J1.85 х 19 DOT. Обод - алюминиевый, ступица алюминиевая облегченная. Задний колесный диск, UNISON J2.15 х 16 DOT Обод - алюминиевый, ступица алюминиевая облегченная. Спицы обода диаметром 3,5 мм. из нержавеющей стали. Колесные оси из конструкционной стали., Размер шин передние /задние:НА ВЫБОР ПРЕДЛАГАЮТСЯ варианты в двух комбинациях: 21''/18'' и 19''/16''. ПЕРЕДНИЕ ШИНЫ: 80/100-21 или 80/100-19 (грунтовые шины с развитым протектором)обода ЗАДНИЕ ШИНЫ: 110/90-18 или 120/90-16 (грунтовые шины с развитым протектором)

Двигатель, тип

 
Производитель ZONGSHEN. Модель CB250-3A. Маркировка 172FMM-3A. Бензиновый, с системой воздушного охлаждения, одноцилиндровый, один распредвал в верхней части головки блока цилиндров (SOHC) с приводом семипластинчатой цепью, двухклапанный механизм с роликовыми толкателями (рокерами). Сухой вес двигателя 32 кг.

Объем, см3

 
249

Максимальная мощность, л.с./ об.мин.

 
21 / 8500

Система зажигания

 
Электронное СDI. В комплектации модели предусмотрено наличие ключа зажигания для размыкания контактной цепи на подачу импульса для санкционированного запуска двигателя (по-простому - без наличия ключа в замке зажигания и просто с ножки двигатель не запустится)

Система электропитания

 
12N7AL- (AGM-батарея, свинцово-кислотный тип)

КПП

 
5-ти ступенчатая с многодисковым сцеплением в масляной ванне

Передние тормозные механизмы

 
Дисковый с двухпоршневым суппортом, гидравлический. Диаметр диска 265 мм. Толщина диска 4 мм. Тормозная магистраль из полиамида

Задние тормозные механизмы

 
Дисковый с однопоршневым суппортом, гидравлический. Диаметр диска 220 мм. Толщина диска 4 мм. Тормозная магистраль из полиамида

Подвеска передняя

 
Передняя вилка с регулировкой скорости отбоя. Общий диапазон хода сжатия/хода отбоя 230 мм. Длина стойки 880 мм. Диаметр пера 41 мм.

Подвеска задняя

 
Задняя амортизаторная стойка с возможностью изменения преднатяга пружины, а также с регулировкой жесткости отбоя. Длина 455 мм. Общий ход 100 мм. Облегченные, полностью алюминиевые кронштейны всех сопряженных элементов прогрессии в креплении заднего маятникового рычага.

Высота по седлу, мм

 
940 мм - для варианта на шинах 21'' и 18'' 910 мм - для варианта на шинах 19'' и 16''

Высота, мм

 
1190/1230

Диаметр цилиндра х ход поршня, мм

 
72 х 61,4

Длина, мм

 
2045

Заправочный oбъем масла в двигателе, л.

 
1,5

Клиренс, мм

 
315 - для варианта на шинах 21'' и 18'' 295 - для варианта на шинах 19'' и 16''

Колесная база, мм

 
1450

Максимальная скорость, км / ч

 
≥108 (реальные параметры указаны с передней звездой 13T и задней звездой 43T. При уменьшении количества зубьев задней звезды и увеличении количества зубьев передней можно увеличить максимальную скорость, но пропорционально уменьшить тяговый потенциал)

Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин.

 
18 / 6500

Максимальный угол поворота руля, градусы

 
≥41

Объем топливного бака, л

 
7,5

Рама

 
Облегченная, трубчатого сечения, стальная с добавлением хром-марганцевого сплава

Рекомендуемое топливо

 
Бензин с октановым числом не менее 95

Система питания двигателя

 
Карбюратор Nibbi Racing PE28

Снаряженная масса, кг

 
Сухая масса 111,5 кг. Снаряженная масса (с бензином и маслом) - 118,5 кг

Тип запуска двигателя

 
Электростартер и кикстартер

Угол продольного наклона оси поворота (кастор), градусы

 
31

Ширина, мм

 
820

Оставте свой отзыв про этот товар

Отзывы покупателя Kovi 250 START

Увидеть еще

Видеообзор Kovi 250 START

СТАНДАРТНЫЕ ОПЦИИ

KOVI START 250

KOVI ADVANCE 250

Передний колесный диск, UNISON J1.85 х 21" DOT. Обод - алюминиевый, ступица алюминиевая облегченная С установленным буксатором.

✓*

✓*

Задний колесный диск, UNISON J2.15 х18" DOT. Обод - алюминиевый, ступица алюминиевая облегченная С установленным буксатором.

✓*

✓*

Передний колесный диск, UNISON J1.85 х 19" DOT. Обод - алюминиевый, ступица алюминиевая облегченная.

✓*

✓*

Задний колесный диск, UNISON J2.15 х 16" DOT Обод - алюминиевый, ступица алюминиевая облегченная

✓*

✓*

Спицы обода диаметром 3,6 мм. на переднем ободе и 4 мм на заднем из нержавеющей стали

Колесные оси из конструкционной стали

Колесные оси термоупрочненные из конструкционной углеродистой стали марки 10KП

--

Обычная цепь 520H

--

Усиленная цепь AFAM A520МС2

--

Передняя вилка с регулировкой скорости отбоя. Общий ход 230 мм. Длина стойки 880 мм. Диаметр пера 41 мм

--

Передняя вилка с набором регулировок сжатия и отбоя Общий ход 250 мм. Длина стойки 900 мм. Диаметр пера 41 мм. Производитель ККЕ.

--

Задняя амортизаторная стойка с регулировкой жесткости отбоя. Длина 455 мм. Ход 100 мм.

--

Задняя амортизаторная стойка с регулировками сжатия и отбоя и выносным компенсационным цилиндром. Длина 465 мм. Ход 110 мм.

--

Облегченные, полностью алюминиевые кронштейны всех сопряженных элементов прогрессии в креплении заднего маятникового рычага

Тормозные колодки безасбестовые с увеличенным содержанием латунной стружки для повышенного трения во фрикционной паре диск-накладка.

Тормозные магистрали из полиамида: передняя и задняя

Грязезащитный пластиковый кожух переднего тормозного диска

--

Руль алюминиевый переходного сечения 28 / 22мм с полистрольной буферной вставкой

--

Руль алюминиевый переходного сечения 28 / 22мм с установленной поперечной распоркой и полистрольной буферной вставкой

--

Отдельно вынесенная кнопка активации стартера + отдельный левый блок управления светотехникой, клаксоном и указателями поворотов

Траверса стандартная стальная

--

Траверса облегченная алюминиевая (с увеличенной толщиной и высотой передней и нижней обойм), производитель ККЕ

--

Алюминиевая защита двигателя

--

Шифтер переключения передач облегченный алюминиевый с подвижным складывающимся элементом

Крышка топливного бака с итегрированным клапаном выпуска паров топлива

Алюминиевые рычаги сцепления и тормоза с контрнасечкой в месте возможного излома при падении мотоцикла. Рычаг переднего тормоза с регулировкой положения.

--

Укороченные, алюминиевые, складывающиеся рычаги сцепления и тормоза с регулировкой положения

--

Панель приборов с индикацией скорости, оборотов двигателя, степени заряда АКБ.

Короткоходная ручка управления дроссельной заслонкой

Замок зажигания + 2 ключа

Успокоитель цепи из полимерного полимерного материала (блок-сополимера бутадиена и стирола)**

✓**

--

Успокоитель цепи усиленный в алюминиевом корпусе с внутренним элементом из полимерного материала (блок-сополимера бутадиена и стирола)**

--

✓**

Задний маятниковый рычаг стальной штампованный

--

Задний маятниковый рычаг облегченный, литой из алюминиевого сплава

--

Корпус воздушного фильтра из эластополимера, стойкий к деформациям

Система выхлопа, глушитель

   

Передняя фара со светодиодной лампой (LED), указатели поворота LED, задний фонарь, клаксон.

Система выхлопа из нержавеющей стали с интегрированными крепежным хомутом для возможности расстыковки приемной трубы и резонатора. В конструкции присутствует гаситель волновых колебаний (powerbomb)

Зеркала заднего вида

Усиленные подножки водителя из нержавеющей стали

Складывающиеся подножки для заднего пассажира (с возможностью демонтажа при необходимости)

Окраска рамы упрочненной пластифицированной шагреневой эмалью

✓ (только для версий с черным цветом рамы)

✓ (только для версий с черным цветом рамы)

Модель для дорог общего пользования предлагается к продаже с комплектом документов для госрегистрации

*НА ВЫБОР ПРЕДЛАГАЮТСЯ вариант комплектации: 80/100-21 и 110/90-18 (грунтовые шины с развитым протектором)

 НА ВЫБОР ПРЕДЛАГАЮТСЯ вариант комплектации:  80/100-19 и 120/90-16 (грунтовые шины с развитым протектором)

**Блок-сополимер бутадиена и стирола или СБС - это твердая резина, которая используется для изготовления таких вещей, как подошвы для обуви, протекторы автомобильных покрышек, а также и в других местах, где важна износостойкость. Полистирол является твердым и прочным пластиком, и это придает стирол-бутадиеновому каучуку свойственную ему износостойкость. Полибутадиен - это резиноподобный материал, и он придает СБС упругие свойства

   
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
 
Так же Вас могут заинтересовать

Дорожный мотоцикл Lifan KP350

97407.00 грн. 105490.00 грн.

Kovi 250 ADVANCE

53430.00 грн.

Kovi PiT 150

31921.00 грн.

Kovi 250 PRO HS

96448.00 грн.

Дорожный мотоцикл Lifan KP250

69185.00 грн.

Kovi 250 LITE HS

67130.00 грн.