Kovi 250 ADVANCE

0 отзывов

Код:

 

Доступность: In Stock

Цена: 52220.00 грн.

Модель: Kovi 250 ADVANCE

 

 

Новинка 2021 года KOVI ADVANCE

1. ДВИГАТЕЛЬ

Агрегат от Zongshen CB250-3A. Модификация мотора точно такая же как на старшей версии Kovi 250 Lite. Полнообъемный, с настоящими 249 см3. ZS172FMM имеет:

Диаметр цилиндра 72 мм
Ход поршня 61.4 мм
Где
r — радиус поршня, т.е. 72/2=36 мм
h — ход поршня, 61.4 мм

Этот двигатель «низовой» с, максимумом крутящего момента в нижнем и среднем регистре. Его не нужно крутить до упора, чтобы получить отдачу.
Ктому же он работает в паре с карбюратором Nibbi Racing PE28.
Симбиоз это пары уже подтвердил свою жизнеспособность, простоту в настройках и хорошую отдачу на примере модели Kovi Lite

 C учетом несколько меньших размеров и снаряженной массы новинок, которая составляет 115 кг. (Kovi Advance) и 117,5 кг. (Kovi Start) с этим двигателем энерговооруженность на единицу веса будет немного лучше, чем у Kovi Lite.
 На любом из вариантов START и ADVANCE этот двигатель расположен таким образом, чтоб рычаг кикстартера в крайнем положении при попытке запуска не упирается в опорную подножку. 

 2. РАМА Kovi Start и ADVANCE

 Start и ADVANCE по размерным и весовым параметрам меньше, чем старшие модификации KOVI Lite и Pro. Но при этом они больше, как такие модели как Geon Terrax 250, BSE J3D и S2, KAYO T2 250 и T1 250.

Форма, геометрия и величина рамы обуславливает и увеличение длины колесной базы новинок Kovi по сравнению с этими же конкурентами.

Высота по седлу одинаковая для START и для ADVANCE разная для модификаций на отличающихся типоразмерах шин.
Обе версии будут предлагаться в разношинном исполнении 21'' и 18'' и 19'' и 16'', причем отличий в цене НЕТ.

Итоговые величины: 910 мм – высота по седлу для варианта на шинах 21'' и 18''; 890 мм - для варианта на шинах 19'' и 16''. Второй вариант мы предусмотрели для тех, у кого рост меньше 170 см. – для них он действительно будет намного удобнее и комфортнее в плане посадки, контроля мотоцикла и понятнее в управляемости. Меньше неуверенности и опасений – больше драйва.

Рама стальная, но это норма, а не исключение. Чего-то сверхнового или супертехнологичного в ней нет. Просто она из нормального сырья и с соблюдением технологий сварки, геометрии и финальной окраски.

Кстати на одном из цветовых решений вариант применения шагреневой эмали с высокой степенью содержания пластификатора. Внешний вид окраски у такой рамы на первый взгляд не очень привлекательный, однако стойкость к царапинам и сколам значительно выше, чем у привычных глянцевых покрытий. Оценим полезность с течением времени.

3. ШАССИ И ПОДВЕСКА

 В варианте ADVANCE подвеска более «заряженная», чем в STARTе. Передняя вилка KKE имеет больше регулировок и отличается по характеристикам от базовой версии в лучшую сторону. Аналогично исполнен и задний амортизатор. Другая пружина, другая жесткость, больше регулировочных возможностей. Баланс настроек в паре с вилкой позволит выбрать больше вариантов под езду на нескольких типах покрытий. Однако на обеих новинках подвеска отличается от SZC, которые мы используем на старших KOVI. Но так и должно быть, поскольку START и ADVANCE это KOVI, которые выступают в более доступном ценовом сегменте.

 Траверса на ADVANCE установлена облегченная, алюминиевая (с увеличенной толщиной и высотой передней и нижней обойм), производитель ККЕ. Кстати это обусловило и некоторые отличия в расположениях замка зажигания. На ADVANCE он в привычном месте между траверсой и панелью приборов. А вот в версии START на  крышке траверсы нет формованного прилива для установки замка, поэтому он перекочевал в необычное, но полностью защищенные место - в верхнюю часть рамы возле бака. А ключ в замок вставляется с правой стороны (если интересно - присмотритесь на фото модели в описании модели KOVI START).

 Задний маятниковый рычаг в версии ADVANCE изготовлен из алюминия. Он легче стального на версии START. А вот рычажный механизм и сопряженные элементы прогрессии все выполнены из алюминия и на модели ADVANCE и на исполнении START.

 Конструкция уловителя цепи в ADVANCE отличается наличием алюминиевого основания, внутри которого находится сама рабочая вставка из полимерного материала.

 Передача тяги на заднее колесо осуществляется посредством улучшенной цепи AFAM A520MC2. Звезда задняя крепится к ступице с через 6-ти точечное соединение посредством внутренних болтов типа TORX. Размеры стандартных звезд 13 зубов передняя и 43 задняя. Такое сочетание обусловит более высокий порог максимальной скорости, причем без потери тяги при езде вгору. Ведь тягового потенциала у этого мотора хватает и для более тяжелого мотоцикла KOVI LITE, на котором установлена 46 задняя звезда.

4. ШИНЫ И ОБОДЫ

 На обеих версиях установлены алюминиевые ободы со стальными спицами. Название торговой марки производителя – UNISON. Эти варианты действительно качественные изделия и не вызовут нареканий на стойкость к жестким условиям. Стальные спицы с диаметром 3,6 мм впереди и 4 мм сзади соединяют обод с легкосплавной ступицей ККЕ. Причем цвет ступиц разнится и зависит от цвета модели – об этом мы позаботились в угоду эстетике. Просто красивое сочетание, которое украшает мотоцикл.

 Не забыли и о буксаторах, которые тоже являются стандартным оснащением.

 На модификации ADVANCE установлены иные колесные оси - термоупрочненные из конструкционной углеродистой стали марки 10KП. Если с течением времени такой вариант проявит себя с наилучшей стороны, мы будем использовать такие детали и на других моделях.

 Размерные параметры шин подробно отражены в таблице. Остановимся только на том моменте, что покрышка задняя в варианте 16’’ имеет размер 120/90-16. То есть по ширине она даже больше чем 18’’ дюймовый экземпляр. Причина невозможности установки аналогичного (120-ти мм.) по ширине на 18-ти дюймовое колесо объясняется его размером и неизбежным касанием бочонка глушителя при максимальном ходе сжатия. А вот с на 16-ти дюймах не будет проблемы и поэтому удалось установить более широкий экземпляр.

 5. ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ И СВЕТОТЕХНИКА

 И на START и на ADVANCE установлен руль IGP переходного диаметра 22/28. Только на ADVANCE конструкция дополнена поперечной распоркой для усиления жесткости.

Однако обе модификации мотоциклов в стандарте укомплектованы предохраняющей от травм буферной вставкой вместе крепления руля.

 В угоду практичности и с оглядкой на опыт райдеров, блок переключателей по управлению светом и поворотами размещен только с левой стороны и на нем сосредоточены основные кнопки. А с правой стороны Вы найдете только отдельно вынесенную кнопку стартера. Минимизируем выступающие элементы, подверженные поломке в случае падения.

 Ручка акселератора с коротким ходом. На сегодняшний день это оптимальный вариант для подобного типа мотоциклов. А вот сам исполнительный механизм мы выбрали один из лучших по удобству регулировки и надежности.

 К еще двум улучшенным элементам на версии ADVANCE можно отнести рычаги управления сцеплением и передним тормозом. Они укороченные по длине, складывающиеся и снабжены регулировкой расстояния от грипсы на длину ладони. На рычаге сцепления присутствует удобный регулировочный барашек для компенсирования или роспуска натяжения троса.

 Панель приборов присутствует в комплектации обеих версий. Она такая же как и на других моделях KOVI. Она не удобна в быстром считывании информации, но главное ее предназначение в том, чтобы можно было видеть обороты двигателя, скорость и оценивать заряд батареи. Для подобного типа мотоциклов - это принцип необходимой достаточности.

 Передняя фара снабжена LED лампой, потому что в условиях постоянной тряски и вибраций лампы с нитями накала долго не живут. Общую эффективность переоценивать не будем – в этом нам больше помогут отзывы будущих владельцев моделей.

 Указатели поворота как на Lifan KPT – очень компактные и узкие, герметичные, с подвижными креплениями, 8-ю линейными светодиодами (каждый) с очень хорошей яркостью. Они зарекомендовали себя как наиболее практичные из числа разных вариантов, поэтому они и входят в стандартную комплектацию и START и ADVANCE.

 6. ТОРМОЗА

На обеих версиях установлены одинаковые тормозные системы.

Впереди двухпоршневой суппорт с диаметром тормозного диска 265 мм и толщиной диска 4мм.

Сзади однопоршневой суппорт и диск диаметром 220 мм. и толщиной диска 4 мм.

 Тормозные магистрали выполнены из полиамида. Они обладают высокой термостабильностью - диапазон рабочих температур от -50°C до +100°C. Практически полное отсутствие внутреннего расширения и "равнодушие" к воздействию внешних агрессивных веществ обеспечат долговременность службы. Имеют очень хорошую стойкость к воздействию к солям, щелочам, маслам, топливным фракциям, УФ лучам, обладают превосходными механическими свойствами к истиранию, отличной ударной вязкостью особенно при отрицательных температурах. В зимнее время внутри трубок не образуется водяного конденсата.

 Тормозные колодки безасбестовые с увеличенным содержанием латунной стружки для повышенного трения во фрикционной паре диск-накладка.

 ADVANCE в стандарте укомплектован грязезащитным кожухом переднего тормозного диска

7. ОБЩИЕ КОНСТРУКТИВНЫЕ ДОПОЛНЕНИЯ И ОСОБЕННОСТИ

 В комплектации ADVANCE присутствует алюминиевая перфорированная защита двигателя

Общая емкость бака у обоих модификаций составляет 7,5 литров. Бак из полиэфирного пластика, стойкого к агрессивным средам. С оглядкой на то, что заправлять под пробку не стоит, 7,1 литра – это реальный полезный объем, который сможет принять на борт мотоцикл. Пробка выполнена из пластика и снабжена клапаном для удаления избыточных паров.

 Подножки пилота выполнены из нержавеющей стали. Также в комплектации предусмотрено наличие подножек и для заднего пассажира, то есть их не нужно докупать и устанавливать.

 Шифтер КПП из алюминия со складывающейся опорной частью.

Выпускная система обеих моделей выполнена из нержавеющей стали. Она максимально сокращена по длине и не содержит дополнительных изгибов, а компенсацию противодавления (при резком сбросе или наоборот открытии дросселя) и частичного успокоителя потоков выхлопных газов выполняем дополнительный внешний компенсационный резервуар. Также у основания с бочонком глушителя предусмотрено наличие разъемного соединения, которое позволит расстыковать сам бочонок с трубой при необходимости.

 Все пластиковые элементы боковых панелей, переднее крыло, хвост и кожухи (защита вилки, боковые вставки) на мотоцикле выполнены из полипропилена. Никакого хрупкого ABS-пластика.

 Корпус воздушного фильтра выполнен из эластополимера, материала, стойкого к деформациям. Сам воздушный фильтр представляет собой картридж цилиндрической формы с круговой многорядной укладкой фильтрующей бумаги, как на многих авто. Его пропускная способность конечно меньше чем у фильтров типа Twin Air (но там и места нет для такого типа), а вот фильтрующая способность и сохранность мотора от попадания мелкофракционных частиц однозначно очень хорошая.

 И модель START и модель ADVANCE предлагаются к продаже с полным пакетом регистрационных документов для получения техпаспорта и регистрационного номерного знака. То есть те, кто еще не обзавелся прицепом/лафетом для перевозки, смогут добираться до места назначения на самом мотоцикле по дорогам.

 Модель укомплектована большим 7-ми амперным аккумулятором. Более ёмкая батарея позволит значительно реже обращаться к кикстартеру. Ну а если есть желание облегчить мотоцикл, шахта может принять и аналогичный и меньший  по габаритам литий-ионный вариант.

Желающие уже могут обращаться, оформлять предзаказы и ADVANCировать.  Тогда они смогут STARTовать на выбранной модели еще до начала весны. До прибытия новинок осталось совсем немного времени.

Двигатель, тип

 
Производитель ZONGSHEN. Модель CB250-3A. Маркировка 172FMM-3A. Бензиновый, с системой воздушного охлаждения, одноцилиндровый, один распредвал в верхней части головки блока цилиндров (SOHC) с приводом семипластинчатой цепью, двухклапанный механизм с роликовыми толкателями (рокерами). Сухой вес двигателя 32 кг.

Объем, см3

 
249

Крутящий момент Нм об/мин.

 
18 / 6500

Максимальная мощность, л.с./ об.мин.

 
21 / 8500

Система

 
Карбюратор Nibbi Racing PE28

Система электропитания

 
Электронное СDI. В комплектации модели предусмотрено наличие ключа зажигания для размыкания контактной цепи на подачу импульса для санкционированного запуска двигателя (по-простому - без наличия ключа в замке зажигания и просто "с ножки" двигатель не запустится)

Система пуска

 
Электростартер и кикстартер

КПП

 
5-ти ступенчатая с многодисковым сцеплением в масляной ванне

Передние тормозные механизмы

 
Дисковый с двухпоршневым суппортом, гидравлический. Диаметр диска 265 мм. Толщина диска 4 мм. Тормозная магистраль из полиамида

Задние тормозные механизмы

 
Дисковый с однопоршневым суппортом, гидравлический. Диаметр диска 220 мм. Толщина диска 4 мм. Тормозная магистраль из полиамида

Подвеска передняя

 
Передняя вилка с набором регулировок сжатия и отбоя Общий ход 250 мм. Длина стойки 900 мм. Диаметр пера 41 мм. Производитель ККЕ

Подвеска задняя

 
Задняя амортизаторная стойка с регулировками сжатия и отбоя и выносным компенсационным цилиндром. Длина 465 мм. Ход 110 мм. Облегченные, полностью алюминиевые кронштейны всех сопряженных элементов прогрессии в креплении заднего маятникового рычага. Задний маятниковый рычаг облегченный, литой из алюминиевого сплава

Тип привода

 
Цепной привод. Усиленная цепь AFAM A520МС2. Количество зубьев передней и задней звезд: 13 (сталь) / 43 (сталь). Количество звеньев цепи - 110

Колесные диски

 
Вариант №1: Передний колесный диск, UNISON J1.85 х 21 "DOT. Обед - алюминиевый, ступица облегченная и усиленная. С установленным буксаторов. Задний колесный диск, UNISON J2.15 х18" DOT. Обед - алюминиевый, ступица алюминиевая облегченная. С установленным буксаторов. Вариант№2 Передний колесный диск, UNISON J1.85 х 19 "DOT. Обед - алюминиевый, ступица алюминиевая облегченная. Задний колесный диск, UNISON J2.15 х 16" DOT Обед - алюминиевый, ступица алюминиевая облегченная. Спицы обода диаметром 3,8 мм. из нержавеющей стали. Колесные оси термоупрочнения из конструкционной углеродистой стали марки 10KП

Рекомендуемый класс вязкости масла

 
JASO MA 2; API не ниже SG, SH SAE 10W/40; SAE 15W/50 в зависимости от сезонности

Оставте свой отзыв про этот товар

Отзывы покупателя Kovi 250 ADVANCE

Увидеть еще

Видеообзор Kovi 250 ADVANCE

СТАНДАРТНЫЕ ОПЦИИ

KOVI START 250

KOVI ADVANCE 250

Передний колесный диск, UNISON J1.85 х 21" DOT. Обод - алюминиевый, ступица алюминиевая облегченная С установленным буксатором.

✓*

✓*

Задний колесный диск, UNISON J2.15 х18" DOT. Обод - алюминиевый, ступица алюминиевая облегченная С установленным буксатором.

✓*

✓*

Передний колесный диск, UNISON J1.85 х 19" DOT. Обод - алюминиевый, ступица алюминиевая облегченная.

✓*

✓*

Задний колесный диск, UNISON J2.15 х 16" DOT Обод - алюминиевый, ступица алюминиевая облегченная

✓*

✓*

Спицы обода диаметром 3,6 мм. на переднем ободе и 4 мм на заднем из нержавеющей стали

Колесные оси из конструкционной стали

Колесные оси термоупрочненные из конструкционной углеродистой стали марки 10KП

--

Обычная цепь 520H

--

Усиленная цепь AFAM A520МС2

--

Передняя вилка с регулировкой скорости отбоя. Общий ход 230 мм. Длина стойки 880 мм. Диаметр пера 41 мм

--

Передняя вилка с набором регулировок сжатия и отбоя Общий ход 250 мм. Длина стойки 900 мм. Диаметр пера 41 мм. Производитель ККЕ.

--

Задняя амортизаторная стойка с регулировкой жесткости отбоя. Длина 455 мм. Ход 100 мм.

--

Задняя амортизаторная стойка с регулировками сжатия и отбоя и выносным компенсационным цилиндром. Длина 465 мм. Ход 110 мм.

--

Облегченные, полностью алюминиевые кронштейны всех сопряженных элементов прогрессии в креплении заднего маятникового рычага

Тормозные колодки безасбестовые с увеличенным содержанием латунной стружки для повышенного трения во фрикционной паре диск-накладка.

Тормозные магистрали из полиамида: передняя и задняя

Грязезащитный пластиковый кожух переднего тормозного диска

--

Руль алюминиевый переходного сечения 28 / 22мм с полистрольной буферной вставкой

--

Руль алюминиевый переходного сечения 28 / 22мм с установленной поперечной распоркой и полистрольной буферной вставкой

--

Отдельно вынесенная кнопка активации стартера + отдельный левый блок управления светотехникой, клаксоном и указателями поворотов

Траверса стандартная стальная

--

Траверса облегченная алюминиевая (с увеличенной толщиной и высотой передней и нижней обойм), производитель ККЕ

--

Алюминиевая защита двигателя

--

Шифтер переключения передач облегченный алюминиевый с подвижным складывающимся элементом

Крышка топливного бака с итегрированным клапаном выпуска паров топлива

Алюминиевые рычаги сцепления и тормоза с контрнасечкой в месте возможного излома при падении мотоцикла. Рычаг переднего тормоза с регулировкой положения.

--

Укороченные, алюминиевые, складывающиеся рычаги сцепления и тормоза с регулировкой положения

--

Панель приборов с индикацией скорости, оборотов двигателя, степени заряда АКБ.

Короткоходная ручка управления дроссельной заслонкой

Замок зажигания + 2 ключа

Успокоитель цепи из полимерного полимерного материала (блок-сополимера бутадиена и стирола)**

✓**

--

Успокоитель цепи усиленный в алюминиевом корпусе с внутренним элементом из полимерного материала (блок-сополимера бутадиена и стирола)**

--

✓**

Задний маятниковый рычаг стальной штампованный

--

Задний маятниковый рычаг облегченный, литой из алюминиевого сплава

--

Корпус воздушного фильтра из эластополимера, стойкий к деформациям

Система выхлопа, глушитель

   

Передняя фара со светодиодной лампой (LED), указатели поворота LED, задний фонарь, клаксон.

Система выхлопа из нержавеющей стали с интегрированными крепежным хомутом для возможности расстыковки приемной трубы и резонатора. В конструкции присутствует гаситель волновых колебаний (powerbomb)

Зеркала заднего вида

Усиленные подножки водителя из нержавеющей стали

Складывающиеся подножки для заднего пассажира (с возможностью демонтажа при необходимости)

Окраска рамы упрочненной пластифицированной шагреневой эмалью

✓ (только для версий с черным цветом рамы)

✓ (только для версий с черным цветом рамы)

Модель для дорог общего пользования предлагается к продаже с комплектом документов для госрегистрации

*НА ВЫБОР ПРЕДЛАГАЮТСЯ вариант комплектации: 80/100-21 и 110/90-18 (грунтовые шины с развитым протектором)

 НА ВЫБОР ПРЕДЛАГАЮТСЯ вариант комплектации:  80/100-19 и 120/90-16 (грунтовые шины с развитым протектором)

**Блок-сополимер бутадиена и стирола или СБС - это твердая резина, которая используется для изготовления таких вещей, как подошвы для обуви, протекторы автомобильных покрышек, а также и в других местах, где важна износостойкость. Полистирол является твердым и прочным пластиком, и это придает стирол-бутадиеновому каучуку свойственную ему износостойкость. Полибутадиен - это резиноподобный материал, и он придает СБС упругие свойства

   
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
 

 

Так же Вас могут заинтересовать

Kovi 250 LITE

67760.00 грн.

Kovi VERTA 200

43820.00 грн.

KOVI 450i PRO KT

117320.00 грн.

кроссовый мотоцикл KOVI 250 PRO2T

105532.00 грн.

Kovi 250 LITE KT

70000.00 грн.

KOVI PIT 125

29540.00 грн.