KOVI 300i Pro S 

Єдиний, вже надійшов у продаж в Україні, мотоцикл ендуро серії оснащений абсолютно новим двигуном Zongshen серії NT300S.

З липня 2021 як і інші моделі KOVI, модель 300i Pro S пропонується в іншому колірному рішенні. Всі пластикові елементи, корпус фари і переднє крило пофарбовані відтепер в чорний колір, замість помаранчевого. Мотоцикл виглядає більш строго в тому числі завдяки деяким іншим атрибутам з поєднанням біло-чорних тонів. Колористика і графічний малюнок всіх наклейок став інший, а на додаток до цього змінилася і клейова основа. Новий тип поліефірного клею краще фіксує наклейки на облицювальних елемент

Ця версія пропонується до продажу з інекторной системою харчування. Її найближчий побратим 300S оснащений карбюратором і також доступний до покупки. Особливість двигуна полягає в повністю новій голівці циліндра. Тепер вона забезпечена двома розподільними валами (виконання DOHC). Клапани та впускні і випускні розташовані під іншим кутом. Збільшено діаметр штока, змінений діаметр сідел клапанів. У новій голові клапана наводяться в дію без коромисел, кулачками нового распредвала з повністю іншими, спеціально розраховані профілями через стаканчики з регулювальними шайбами. Це було зроблено не тільки для зменшення інерційності механізму, а й для того щоб забезпечити найкращі параметри по моменту (тимчасового фактору) відкриття клапанів і максимальної висоти підйому впускних клапанів. На самому поршні форми і місця розташування проточек також зазнали змін.

Основна ідея суттєвого удосконалення двигуна полягала в тому, щоб зберегти загальний конструктив хорошого і надійного мотора NC250 / 300, але зняти з нього більше віддачі на високих і середніх оборотах, з одночасним розширенням діапазону максимального крутного моменту. Іншими словами мотоцикл з цим мотором буде потужнішим, краще в віддачі, активніше розкручуватися і повідомляти мотоциклу кращу динаміку. А ще слід згадати, що завдяки застосуванню кількох різних сплавів: алюмінієво-марганцевого і мідь-кремній (так звані антифрикційні сплави), двигун придбав в міцності деталей і при цьому зовсім трохи додав у вазі. Його маса всього на 1 кг. більше 250-ти кубового-го варіанту, але дорівнює 300-т кубовому побратимові з одновальной головою.

Також ми публікуємо прямі витяги з докладного технічного опису двигуна в перекладі з китайської мови:

- Завдяки великій кількості методів аналізу методом кінцевих елементів вага двигуна максимально знижений при дотриманні умов забезпечення міцності компонентів. Компактна конструкція і загальний розмір двигуна доповнені ефективним розподілом ваги збільшеною головки циліндра по кутах нахилу в рівній мірі, кришка швидкого доступу до кошику зчеплення призначена для полегшення розбирання зчеплення, вал кікстартера розміщений зверху - орієнтація на конструктивні особливості монтажу двигуна на мотоциклетні рами моделі серій крос / ендуро

- Впускні і випускні клапани використовують режим прямого приводу від кулачка розподільного вала з спеціальним профілем, який ефективно знижує шум головки блоку циліндрів і в той же час підвищує надійність клапанного механізму

- У внутрішній частині корпусу і порожнини розміщення валів КПП передбачено наявність спеціального розпилювального отвори масла для охолодження й змащення поршня циліндра, ефективного контролю температури поршня, поліпшення умов праці двигуна і збільшення терміну служби двигуна,

- У двигуні використовуються два масляних насоса для незалежної подачі масла й змащення деталей теплового двигуна і трансмісії, щоб забезпечити достатню мастило всіх рухомих частин двигуна і підвищити надійність двигуна

Є поліпшення в приводний системі - ланцюг AFAM обзавелася сальниками.

Для поліпшення газообміну збільшився діаметр випускної системи після проміжного резонтатора.

Стандартним оснащенням для всіх версій KOVI є лічильник мотогодин. Тепер самим не потрібно шукати - все є спочатку в комплектації