Kovi 250 LITE KT

0 відгуків

Код: K003

 

Доступність: Є в наявності

Ціна: 110500.00 грн.

Модель: Kovi 250 LITE KT

Кросовий мотоцикл Kovi 250 LITE KT

Уже в наявності оновлені KOVI LITE 2021 року випуску.

Нижче ми позначимо ті метаморфози, які вже відбулися з моделлю Lite 2021 року по нашої власної ініціативи. Однак біля витоків всіх змін знаходяться саме ті користувачі і власники, які ділилися враженнями, повідомляли про недоліки, інформували нас про варіанти удосконалень, допомагали нам більше не словом, а слушними пропозиціями. Тому ми не будемо втомлюватися Вас дякувати і не буде зупинятися на досягнутому.

Ну а тепер трохи по суті. Отже, що змінилося в моделі Kovi Lite 2 021:

1. Двигун.

Тепер на моделі встановлений мотор Zongshen ZS172FMM-А з шестиступінчастою коробкою передач і балансувальним валом.

Потужність залишилася колишньою. А ось конструкція змінилася значно. Шоста передача в коробці зумовить можливість пересуватися швидше без надмірної накрутки оборотів, а тим хто вирішить обзавестися і встановити задню зірку на 43 буде ще простіше і зручніше досягати більшого значення швидкості.

У свою чергу балансування вал в новому агрегаті на швидкості понад 50 позбавить ноги і п'яту точку від сверблячки, який не доставляв задоволення після 30-ти хвилинної їзди на версіях з попереднім мотором

Новий агрегат залишився як і раніше 'низовим' з максимумом крутного моменту в нижньому і середньому регістрі. Працює він спільно з карбюратором Nibbi Racing PE28. Установка і перевірка PWK-шной тридцятки не привела до явних і значущим поліпшень. А на PE28 вдалося домогтися оптимальних налаштувань. Однак ми будемо продовжувати експерименти і дослідження в цьому питанні. Ще залишилося пару ідей і варіантів, які ми продовжимо перевіряти на практиці. Але карбюратор FCR MX на Lite встановлювати не будемо - в цьому просто немає сенсу ні з точки зору значного поліпшення тягово-динамічних характеристик, ні з точки зору грошей за дорогущий карб на лайт-версії.

Але ми не проти свіжих ідей. Якщо у кого з Вас є експериментальні зразки і практичний вдалий досвід з іншим органом системи харчування - ми відкриті для думок, діалогу і співпраці.

Сам двигун Ви поки не побачите ні на одній з подібних моделей ні в Україні, ні в країнах сусідах. Він дійсно новий, хоча зроблений на базі відомого Вам і нам 172-го. Однак, перш ніж він дістався до KOVI, ми уважно послухали відгуки не тільки інженерів Zongshen, які тестували його і відчували досить довго (не менш року), але і тих, хто вже трохи раніше почав використовувати його на мотоциклах ендуро серій. Їх судження і висновки говорять про те, що ті удосконалення однозначно пішли на користь. Мотор нічого не втратив, а тільки придбав те, чого очікували від нього.

До речі, завдяки застосуванню при виготовленні площині картера і бічних кришок сплаву алюмінію і магнію, а також отстутствия вала кікстартера і змінену конфігурацію шестерень маса нового двигуна не збільшилася. Він важить ті ж 32 кг, які і у двигуна першої генерації, який позбавлений балансвала і повинен був бути легше по вазі.

Послідовно позначимо, що в даній модифікації вал кікстартера відсутня, тому що через наявність шестернею 6 передачі інтегрувати його в мотор неможливо. Немає місця. Проте ми вважаємо що в цьому немає проблеми. Причина такої думки очевидна - в старому двигуні заводна лапка була розташована невдало. У складеному стані вона могла упіратся в гомілку, а в функціональному - взаємне розташування самого важеля і опорної підніжки змушувало відгинати останню, щоб відвести кік вниз для подальшого прокрутити. Якщо з першого разу не вдалося, цю маніпуляцію доводилося повторювати знову. Це явно незручно. Ми намагалися підібрати іншу геометрію важеля. Але все-одно він би не зміг розміститися так, як було потрібно. Тому з новим мотором або стежте за станом АКБ або не катаються в гордій самоті - якщо посадите батарею, можна одного використовувати в якості 'штовхача'))).

До слова, батарея на нинішніх моделях вже інша - краще, від колишньої ми відмовилися. Малувато було 4 а / h.

2. Ми заштовхали 'цицьку' всередину (трохи сленгу).

Мова про половинці 8,4-літрового бака, яка в моделях минулого року аж надто виступала назовні. Звичайно кмітливі хлопці навчилися це виправляти за допомогою будівельного фена. Однак не у всіх такі експерименти закінчувалися позитивно. Тому обійти це увагою ми не могли. Що вийшло - дивіться на фото. Тепер краще.

3. Удосконалили конструкцію заднього гальмівного супорта. Направляючий стрижень, який проходить крізь фіксують отвори на фрикційних накладках тепер не закручується шестигранником, а фіксується шплинтом. Дуже просто зняти його і витягнути колодки. Для цього не потрібно знімати супорт. Зручно буде і мити вузол і витягувати накладки для очищення в разі забруднення або необхідності заміни.

4. Кермо IGP конструкції 'труба в трубі' (twin wall) тепер і в базових версіях. Ну тут і говорити нема чого. Хороший кермо, кажуть ті, хто катає на PROшках. Тому ми подумали, чт

Характеристики

 
Рекомендуемый класс вязкости масла:SAE 10W/40, SAE 15W/50 в зависимости от сезонности JASO MA 2, API не ниже SG, SH Рекомендуемый продукт: MOTOREX TOP SPEED 4T, Степень сжатия:9,25:1, Тип привода:Цепной привод. Безсальниковая цепь A520. Количество зубьев передней и задней звезд: 13 (сталь) / 46 (сталь). Количество звеньев цепи- 116L.

Двигун, тип

 
Производитель ZONGSHEN. Маркировка 172FMM-A. Бензиновый, с системой воздушного охлаждения, одноцилиндровый, один распредвал в верхней части головки блока цилиндров (SOHC) с приводом семипластинчатой цепью, двухклапанный механизм с роликовыми толкателями, внешний балансировочный вал. Сухой вес двигателя 32 кг.

Об'єм, см3

 
249

Максимальна потужність, к.с./об.хв.

 
21 / 8500

Система запалювання

 
Электронное СDI. В комплектации модели предусмотрено наличие ключа зажигания для размыкания контактной цепи на подачу импульса для санкционированного запуска двигателя (по-простому - втупую без наличия ключа в замке зажигания и просто с ножки двигатель не запустится)

Система електроживлення

 
АКБ 12V 6А/h (AGM-батарея).

КПП

 
6-ти ступенчатая с многодисковым сцеплением в масляной ванне

Передні гальмівні механізми

 
Дисковый с двухпоршневым суппортом, гидравлический. Диаметр диска 260 мм. Толщина диска 3,5 мм. Армированная тормозная магистраль

Задні гальмівні механізми

 
Дисковый с однопоршневым суппортом, гидравлический. Диаметр диска 220 мм. Толщина диска 3,5 мм. Армированная тормозная магистраль

Підвіска передня

 
Передняя вилка SZC серии Base с с ограниченным диапазоном регулировок отбоя и сжатия. Общий диапазон хода сжатия/хода отбоя 259 мм. Длина стойки 940 мм. Диаметр пера 43 мм

Підвіска задня

 
Задняя амортизаторная стойка SZC серии Base с возможностью изменения преднатяга пружины, а также регулируемой жесткостью отбоя. Длина узла в сборе 480 мм. Общий ход сжатия/отбоя 254 мм. Крепление к маятнику осуществлено через облегченный (легкосплавный, фрезерованный) рычажный механизм (прогрессия).

Колісні диски

 
Алюминиевый обод и стальные спицы, Шины с развитым рисунком протектора. Производитель шин - YUANXING.

Высота по седлу, мм

 
960

Высота, мм

 
1285

Диаметр цилиндра х ход поршня, мм

 
72 х 61,4

Длина, мм

 
2170

Заправочный oбъем масла в двигателе, л.

 
1,5

Клиренс, мм

 
310

Колесная база, мм

 
1465

Максимальная скорость, км / ч

 
≥97 (реальные параметры указаны с передней звездой 13T и задней звездой 46T. При уменьшении количества зубьев задней звезды и увеличении количества зубьев передней можно увеличить максимальную скорость, но пропорционально уменьшить тяговый потенциал)

Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин.

 
18,5 / 6500

Максимальный угол поворота руля, градусы

 
≥43

Объем топливного бака, л

 
8.4

Размер шин передние /задние

 
80/100-21 - переднее колесо и 110/100-18 заднее колесо. Посадочный размер обода переднего колеса J1.85 х21 DOT, заднего колеса 2,15 х18 DOT. Шины с развитым рисунком протектора

Рама

 
Облегченная, с различным профильным сечением , высокопрочная сталь с добавлением хром-марганцевого сплава

Рекомендуемое топливо

 
Бензин с октановым числом не менее 95

Система питания двигателя

 
Карбюратор Nibbi Racing PE28

Снаряженная масса, кг

 
118

Тип запуска двигателя

 
Электростартер

Угол продольного наклона оси поворота (кастор), градусы

 
27

Ширина, мм

 
830

Залиште свій відгук про цей товар

Відгуки покупців про Kovi 250 LITE KT

ПОБАЧИТИ ЩЕ

Відеоогляд Kovi 250 LITE KT

Оплата:

Для здійснення купівлі клікніть по кнопці "Купити в один клік" або"Замовити Дзвінок", після чого з Вами зв'яжеться менеджер для узгодження способу оплати та варіантів доставки.
 

Доставка техніки: 

 

1) Доставка, кур'єром компанії ARTMOTO-K:

  • Територія: Полтавська область 

  • Вартість доставки за домовленістю 

  • Оплата: передоплата чи за фактом отримання

 

2) Самовивезення:

Самовивіз товарів і техніки можливий з Мотомагазину Артмото-К за адресою: Кременчук, вул. Доктора Богаєвського 19Б (район молокозаводу).
 

3) Доставка компаніями перевізниками:

«НоваПошта», «Делівері» або іншими за бажанням клієнта і наявності представництва в регіоні.

  • Територія: Україна

  • Вартість доставки: по тарифам перевізника

  • Комісія за накладений платіж: по тарифам перевізника

  • Умови доставки: в відділення або адресна доставка 

  • Термін доставки: від 2 - 10 днів 

  • Оплата: передоплата чи за фактом отримання

 

Повернення товару:

 

Згідно зі статтею 9 Закону України « Про захист прав споживачів », ми надаємо нашим покупцям право обміняти або повернути придбаний у нас товар протягом 14 днів після покупки. 

 

Вимоги до поверненню товару: 

товар не був у вживанні і не має слідів використання: подряпин, сколів, потертостей;

наявність чека або іншого документа що підтверджує оплату (квитанція оплати в відділення вантажоперевізника);

не проводився монтаж і підключення обладнання, не робилися будь-які настройки;

товар знаходиться в тому ж стані, що і на момент покупки і передачі користувачу (в справному технічному стані, без будь-яких механічних пошкоджень і дефектів);

товар повністю укомплектований і не порушена цілісність упаковки (збережені всі ярлики і заводське маркування).

 

Повернення товару, який не підійшов клієнту з якихось критеріям, які не суперечать ст. 9 Закону України «Про захист прав споживачів», здійснюється за рахунок покупця.

 

Зверніть увагу, якщо присланий Вами товар не підлягає поверненню, товар буде відправлений назад за Ваш рахунок.

 

У разі, якщо товар придбаний за передоплатою, то магазин повертає передоплату клієнту протягом 7 днів, утримуючи витрати за пересилку з суми передоплати.

 

Поверненню та обміну не підлягають наступні товари:

продовольчі товари

лікарські засоби

предмети сангігієни

фотоплівки, фотопластинки, фотографічний папір корсетні товари

парфюмерно-косметичні вироби

перо-пухові вироби

дитячі іграшки: м'які, гумові надувні

засоби особистої гігієни: зубні щітки, апарати для гоління, помазки для гоління, гребінці, гребінці і щітки масажні

мундштуки

сурдини (для духових музичних інструментів)

скрипкові підборіддя

рукавички

текстильні вироби: тканини, тюлегардинні і мереживні полотна, килимові вироби метражні

білизна: натільна, постільна, панчішно-шкарпеткові вироби

товари в аерозольній упаковці

друковані видання

лінійний та листовий металопрокат, трубна продукція,

пиломатеріали, погонажні (плінтус, лиштва), плитні матеріали (деревноволокнисті та деревностружкові плити, фанера) і скло, нарізані або розкроєні під розмір, визначений покупцем (замовником)

аудіо-, відеокасети, диски для лазерних систем зчитування із записом

вироби з натурального та штучного волосся (перуки)

товари для немовлят (пелюшки, соски, пляшечки для годування тощо)

інструменти для манікюру, педикюру (ножиці, пилочки тощо)

ювелірні вироби з дорогоцінних металів, дорогоцінного каміння, дорогоцінного каміння органогенного утворення та напівдорогоцінного каміння.

 

.
+380 97 431 76 77 

Також вас можуть зацікавити

Kovi VERTA 200

66512.50 грн.

Kovi 250 START

76457.50 грн.

Kovi 250 ADVANCE

85425.00 грн.

Kovi PiT 150

52912.50 грн.

Kovi 250 PRO HS

152575.00 грн.

Kovi 250 PRO KT

156400.00 грн.