SHINERAY XY250GY-6C LIGHT

Ще одна новинка, яка з'явилася у нашій модельній лінійці 2021 року.

У нинішньому виконанні модель в модифікації Light (Лайт) пропонується тільки на крос-шинах. Основна перевага моделі - це її збалансована комплектація і не висока ціна в парі з її вже горезвісною надійністю та якістю технічних рішень всіх вузлів та агрегатів, що пройшло перевірку часом і що так сподобалося багатьом райдерам.

В описі оновлень моделі XY250GY-6C LIGHT  ми відійдемо від надмірної деталізації. Робимо так, тому, мотоцикл уже багатьом з Вас добре відомий у її старшій версії та версії XY200GY-6C і XY250GY-6C.

Сформулюємо основні зміни у версії 2021 року XY250GY-6C LIGHT :
1. Посилена конструкція траверси
2. Виделка звичайного типу, але з діаметром пера 37 мм – це не помилка, а коректна інформація.

3. Ступиця заднього колеса з посиленим шеститочковим болтовим кріпленням приводної зірки
4. Герметична центральна проводка + герметичні електророз'єми Pin-To-Pin
5. Всі кріпильні з'єднання з'єднуються болтами з мінімальною твердістю 8.8 Нмм2 і макс. 10.9 Нмм2
6. LED-лампа у фарі головного світла + LED вказівники повороту
7. Катафорезне покриття рами та фарбування пластифікованою фарбою
8. Новий USB-порт із силою струму 2 ампери

Траверса посилена, товщина її основи збільшилася на 4 мм. Виделка повністю нова (інша). Вона довгохідна, з зовсім іншою затискною конструкцією осі колеса, іншими підшипниками та діаметром пера 37 мм. Крім цього, у місці де трубчастий елемент рами (в який вставляється вісь траверси) зв'язується в самій рамою за допомогою двошарового зварного шва подовженого на 1,5 см з кожного боку. Така конструкція призначена для того, щоб забезпечити підвищену жорсткість вузла і здатність сприймати значно більші ударні навантаження.

Переднє гальмо теж зазнало змін. Замінили гальмівний диск та конструкцію супорта. Тепер він став двопоршневим із збільшеною площею фрикційної пари – зробили ми це для того, щоб покращити гальмівну динаміку.
Звичайно ж, захисні гофри пір'я теж присутні. До речі, вони кріпляться вгорі хомутом із надійною фіксацією гвинтом. Для їзди в складніших позашляхових умовах такий варіант буде значно кращим. Нагадаємо, що раніше була вилка з діаметром 31 мм.

Шини кросові і в найбільш популярному розмірі 21 дюйм попереду і 18 дюймів ззаду + розвинений протектор.

Проміжний ролик натягувача ланцюга в середній частині став силіконовим (раніше був пластифікований) рами, як і раніше, виконує запобіжну функцію з обмеження переміщення ланцюга при великих ходах підвіски.
Також утворюємо Вашу увагу на те, що конструкція задньої маточини тепер стала посиленою. Більше того, ми встановили іншу провідну зірку (на фото), яка кріпиться шістьма болтовими з'єднаннями (замість чотирьох раніше). Все це було зроблено для того, щоб ходимість цієї деталі не впливала на обмеження переміщення мотоцикла поза дорогами, а загальна надійність підшипникового вузла та маточини зміцнила думку власників у тому, що незважаючи на бюджетність, цей мотоцикл може виносити тяготи позашляхового життя.

Фара оснащується LED-лампою. Причому лампа це не кустарна творчість - вона спеціально підібрана і за довжиною і розташування самого світлового елемента в прив'язці до розташування рефлектора, який і формує світловий пучок. LED ефективності значно перевищує колишній варіант лампи з ниткою розжарення і звичайно ж буде більш довговічним

У моделі XY250G-6C Light 2021 модельного року як і в її молодших і страшних моделях все найголовніші електричні ланцюги з'єднуються герметичними роз'ємами типу Pin-To-Pin. Ці елементи у такому вигляді застосовуються в автомобільній промисловості. Тепер "блукаючі контакти" та окислення в ключових з'єднаннях електропроводки відійдуть у минуле.

З корисних стандартних доповнень згадаємо про задній металевий багажник і дзеркала як на більш старших версіях 6С, USB порт з силою струму не менше 2 ампер. Тепер цей атрибут однозначно виконуватиме функцію джерела живлення для телефону або навігатора.