TARO GP1 400

0 отзывов

Код: Tar001

 

Доступность: Есть в наличии

Цена: 108230.00 грн.

Модель: GP1 400

Cпортбайк TARO GP1 400  

На наш вопрос покпуателям о том какие самые главные критерии в спортбайке средней кубатуры, почти все обозначили следующие приоритеты: двигатель, внешний вид, управляемость.

Taro GP-1 - это суперспортивный мотоцикл средней грузоподъемности, предлагаемый китайским производителем Taro. Он имеет мускулистый и агрессивный дизайн. 

О сердце мотоцикла, а именно: новом двухцилиндровом движке от Zongshen, мощностью 41 лошадиная сила.

TC380 - это двухцилиндровый агрегат, разработанный компанией Zongshen и специально адаптированный для спортивных шоссейных моделей. Участие в разработке двигателя на протяжении всего процесса принимали итальянские инженеры. Фактический вес двигателя составляет 47 кг, а конструктивное исполнение проектировалось в расчете на компактные величины верхних компоновочных элементов, для того чтобы вписать двигатель в небольшие по размерам пространственные рамы спортбайков. Этому также способствует особенное трехточечное осевое крепление двигателя.

Ключевая особенность

  • Мощный двухцилиндровый двигатель
  • Технология жидкостного охлаждения
  • Электронный впрыск топлива
  • Перевернутая передняя вилка
  • Стальная решетчатая рама
  • Передние и задние дисковые тормоза
  • Двухканальный ABS
  • Полностью цифровая приборная панель с ЖК-дисплеем
  • Светодиодные фары
  • Литые диски
  • Бескамерные шины
  • Электростартер
  • Разгон от 0-100 мение 6 сек

Оснащен перевернутой передней вилкой и моноамортизатором сзади. Для торможения GP-1 использует двойные 300-миллиметровые дисковые тормоза на переднем колесе и один 240-миллиметровый дисковый тормоз на заднем колесе. Он также получил двухканальную антиблокировочную тормозную систему (ABS). Снаряженная масса Taro GP-1 составляет 178 кг, а емкость топливного бака - 14 литров.
 

 

Двигатель, тип

 
Двухцилиндровый (рядное расположение), четырехтактный, 4-х клапанный с балансировочным валом, жидкостным охлаждением и инжекторной системой питания. Привод клапанного механизма пластинчатой цепью. Четырехклапанный ГРМ на каждый цилиндр с одним распределительным валом в верхней части головки цилиндров (SOHC)

Объем, см3

 
378

Крутящий момент Нм об/мин.

 
35 / 6500

Максимальная мощность, л.с./ об.мин.

 
41 / 9000

Система

 
Инжекторная система DELPHI, топливный насос и форсунки с управлением от ECU. Топливный насос погружного типа - расположен в баке.

Система зажигания

 
Электронное бесконтактное

Система электропитания

 
АКБ 12V 10А (AGM-батарея)

Заправочный объема масла в двигателе

 
1,7

КПП

 
6-ти ступенчатая с многодисковым сцеплением в масляной ванне.

Передние тормозные механизмы

 
Два плавающих тормозных диска диаметром 300 мм с радиальными суппортами. Материал изготовления тормозного диска 2Cr13 – жаропрочная, стойкая к коррозии сталь. Толщина диска 4 мм. Точки крепления суппорта расположены на одинаковом расстоянии от оси, которая является центром тормозного диска и колеса. Таким образом тормозное усилие полностью прилагается к перу вилки, снимая предельные нагрузки с колесной оси исключая деформации и вибрации при активации. Суппорт крепится не перпендикулярно, а параллельно движению диска, что также положительно влияет на жесткость конструкции. Антиблокировочная система (ABS) в приводе тормозного механизма.

Задние тормозные механизмы

 
Дисковый, гидравлический, диаметр 240 мм., однопоршневой суппорт, антиблокировочная система (ABS). Материал изготовления тормозного диска 2Cr13 – жаропрочная, стойкая к коррозии сталь. Толщина диска 4 мм. Антиблокировочная система (ABS) в приводе тормозного механизма.

Подвеска передняя

 
Телескопическая вилка инверторного типа с регулировкой скорости отбоя и гидравлические амортизаторы

Подвеска задняя

 
Маятниковая с пружинно-гидравлическим моноамортизатором и регулировкой сжатия

Максимальная Скорость

 
163

Расход топлива л / 100км

 
≥3,48

Тип привода

 
Цепной привод. Усиленная цепь сальниковая цепь, маркировка 530H,

Объем топливного бака

 
13,5

Колесные диски

 
Алюминиевые легкосплавные ободы с двойным хампом. Кольцевой выступ "хамп" (Hump - возвышение, бугор) вдоль закраин колесного диска служит для дополнительной фиксации бортов бескамерной шины. Основное назначение хампов - надежная фиксация борта покрышки в поворотах, чтобы не допустить разгерметизации колеса.

Размер шин передние / задн

 
120/70-ZR17 58W/ 160/60-ZR17 69W;

Грузоподъемность

 
187

Оставте свой отзыв про этот товар

Отзывы покупателя TARO GP1 400

Увидеть еще

Видеообзор TARO GP1 400
Так же Вас могут заинтересовать

Дорожный мотоцикл Lifan KP350

97407.00 грн. 105490.00 грн.

Kovi 250 START

46991.00 грн.

Kovi 250 ADVANCE

53430.00 грн.

Kovi PiT 150

31921.00 грн.

Kovi 250 PRO HS

96448.00 грн.

Дорожный мотоцикл Lifan KP250

69185.00 грн.