Lifan KPT 200

1 отзывов

Код:

 

Доступность: Есть в наличии

Цена: 58772.00 грн.

Модель: Lifan KPT (LF200-10L)

Дорожный мотоцикл Lifan KPT 200 (LF200-10L)

чНовый двигатель NBF2 второй генерации объемом 198 см3

Перевернутая вилка должна уменьшить вес неподрессоренных масс и улучшить демпфирование при проезде неровностей с сохранением должной энергоемкости и более стабильным поддержанием курсовой устойчивости.
Для этого конструкция траверсы была изменена и в вертикальной плоскости, и в горизонтальном векторе. Также сместились места крепления перьев вилки, чтобы обеспечить лучшую жесткость на кручение, особенно при прохождении поворотов на неровной дороге.

Задняя подвеска стала  более энергоемкой, чем у моделей серии KP, при этом она имеет  не излишнюю, но достаточную мягкость, поскольку это обеспечивает лучший коэффициент сцепления ведущего колеса с неровным покрытием и не разочарует владельца «зубодробильностью» при длительной езде. 
Для достижения этой цели были смещены на несколько градусов угол установки и верхняя точка крепления амортизаторной стойки, увеличен клиренс и установлена пружина с увеличенной жесткостью

Все технические изменения не должны повлечь за собой существенной изменение массы и смещение центра тяжести вверх, поскольку первая величина будет обуславливать динамические параметры модели, а вторая  влиять на управляемость на приличных скоростях.

Оптика новой модели Lifan не похожа ни на одну из уже представленных в Украине: габаритные огни выполнены в виде полос из пяти светодиодов каждая (они, кстати, очень явно обозначают мотоцикл даже в светлое время суток). Фары полностью светодиодные со световыми элементами от Phillips. Причем конфигурация смещенного размещения светодиодов формирует разный охват световым пучком дороги. При ближнем свете горят два центральных вертикальных, которые обеспечивают охват дорожного полотна без ослепления идущих навстречу.

А при активации дальнего света  загораются боковые дублированные слева и справа – ширина освещаемой дороги в этом режиме сразу значительно увеличивается, что просто незаменимо для наших дорожных реалий. Как-никак обеспечение видимости это важный элемент пассивной безопасности

 Интегрированные в силовую структуры рамы крашпеды (Что такое крашпеды?  - (от англ. Crush Pad) выступающие за внешние боковые  габариты мотоцикла комбинированные элементы из металла и резины / резинопластика. При небольшом падении предохраняют узлы и детали мотоцикла от соприкосновения с дорожным покрытием, также позволяют сохранить расстояние между мотоциклом и ногой водителя, чтобы в случае скольжения упавшего мотоцикла водитель мог освободиться от мотоцикла)) - это тоже конструктивный элемент, которым снабжен каждый мотоцикл Лифан модели КПТ. Однозначно, полезное дополнение. Особенно с учетом того, что техническое исполнение этого элемента грамотно спроектировано и осуществлено: обратите внимание на три разнесенные точки крепления к раме – это и есть гарантия того, что при падении, ударные нагрузки (если конечно это не падение с высоты) не сомнут крашпеды и они смогут выполнить свою защитную функцию.

  Колесные диски на модели KPT шире, чем на Lifan КP и KPR: передний диск под шину 100/80-17, задний - 130/70-17. Желающие смогут назад установить «140-й каток». Претерпели изменения и тормозные диски – обратите внимание на трапециевидный профиль самого диска. Его форма сделана такой для того чтобы его немного облегчить (в тех местах где нет зоны трения), и второй важный момент:

В целях облегчения массы и понижения центра тяжести, материал бака изменен на полипропиленовый состав с примесью графита (напомним, что на KP и KPR он выполнен из металла) – это обеспечивает минимальную деформацию пластика при значительных внешних температурных перепадах и вместе с тем гарантирует отсутствие хрупкости.

Панель приборов стандартный инструментарий и немного неудобная шкала тахометра, она менее информативна и скорее это дань современной цифровой моде. Снабжена семью вариантами подсветки. USB-разъем с прорезиненной крышечкой для гаджетов и аксессуаров.

О двигателе. Новое поколение одноцилиндрового силового  агрегата серии NBF2 c жидкостным охлаждением. Мощность двигателя незначительно увеличена до 18 л.с, а крутящий момент возрос на 2 Нм и теперь составляет 19,5 Нм. Коробка передач также шестиступенчатая. Как мы написали в обновленной спецификации и в одностороннем порядке завод производит только версии с инжектором. За 2017-18 года мы  убедились в работоспособности и надежности самой системы впрыска (на примере моделей первых трех партий), поэтому вариант с карбюратором и в дальнейшей переспективе предлагаться по прежнему в продажу не будут.  Поэтому все мотоциклы  начиная с  2018 г.в. и следующие будут с инжекторной системой питания LGC-Fi. 
 К разработке системы впрыска топлива были привлечены специалисты компании BOSCH. В кооперации с инженерами LIFAN они смогли создать для двигателя KPT работоспособное и эффективное программное обеспечение,а также обеспечить требуемое качество и надежность всех компонентов системы, которые производит одно из предприятий Robert Bosch GmbH.

 Передняя вилка  инверторная. Она имеет больший ход сжатия при одновременном увеличении диаметра пера до величины 36 мм. По первичным ездовым ощущениям энергоемкость существенно возросла по сравнению с моделями KP и KPR.
 грязевик на заднем колесе – входит в стандартную комплектацию. 

Двигатель, тип

 
Бензиновый серии NBF2, 4-х тактный, одноцилиндровый, двухклапанный с верхним расположением распредвала (OHC), цепным приводом и внутренним балансировочным валом

Объем, см3

 
198

Крутящий момент Нм об/мин.

 
18 / 6500

Максимальная мощность, л.с./ об.мин.

 
17,5 / 8000

Система

 
Многоточечный впрыск топлива LGC-Fi, топливный насос, монофорсунка с управлением ECU (производитель компонентов BOSCH)

Система зажигания

 
Электронное (CDI) + электростартер

Система охлаждения

 
Жидкосное охлаждения,

Система электропитания

 
Аккумуляторная батарея в штатной комплектации 12N9-BS

Заправочный объема масла в двигателе

 
1,2

КПП

 
6-ти ступенчатая с многодисковым сцеплением в масляной ванне

Передние тормозные механизмы

 
Дисковые с двухпоршневым суппортом, гидравлический, диаметр 300мм

Задние тормозные механизмы

 
Дисковые с однопоршневым суппортом, гидравлический, диаметр 260 мм

Подвеска передняя

 
Телескопическая вилка с прогрессивными характеристиками (диаметр пера 36 мм) и гидравлическими амортизаторами

Подвеска задняя

 
Маятниковая с пружинно-гидравлическим моноамортизатором и возможностью регулировки преднатяга.

Максимальная Скорость

 
124

Расход топлива л / 100км

 
≥2,7

Тип привода

 
Цепной привод. Маркировка приводной цепи - 428 HSB с безвальцовочными роликами. Производитель цепи "CHOHO" Количество зубьев передней и задней звезд: 16/49

Объем топливного бака

 

Колесные диски

 
Алюминиевые легкосплавные, окрашенные матовой порошковой эмалью черного цвета

Размер шин передние / задн

 
100/80-17 130/70-17

Рекомендуемый класс вязкости масла

 
10W-40 / 15W-50 Полусинтетическое масло для мотоциклетных двигателей (в зависимости от сезонности)

Оставте свой отзыв про этот товар

Отзывы покупателя Lifan KPT 200

Увидеть еще

Видеообзор Lifan KPT 200

 

 

Так же Вас могут заинтересовать

Lifan KP350 (LF350-2)

106400.00 грн.

Kovi VERTA 200

43820.00 грн.

Lifan SR200

41580.00 грн.

VOGE 300DS

64372.00 грн.

Lifan LF250-D

83860.00 грн.

Loncin LX300GY-A DS2 Pro

71400.00 грн.