Мотоцикл Shineray X-Trail 250 Trophy

Shineray X-Trail 250 2020 року
1. X-Trail 250 Road
2. X-Trail 250 Trophy

Shineray X-Trail 250 Trophy 2020
Відмінність між цими версіями полягає лише в типі шин. Дорожня версія Ікстрейл Роад оснащується більш універсальними шинами, в той час як варіант Ікстрейл Трофі укомплектований зубасті протектором. Це і є єдина відмінність. Все інше, в тому числі і ціна - повністю однакове. При оформленні замовлень просимо конкретизувати Ваше побажання по типу шин.

1. Мотор серії VJP 172FMM, зі збільшеною поршневий групою та потужністю 19,8 кінських сил. Його справжній обсяг збільшився до 249 см3. Ревізії піддалися і шестерні в КПП, також встановлені інші демпферні пружини кошика зчеплення. Ті що використовуються зараз, зведуть до мінімуму опір при перемиканні і підвищать інфороматівность при активації тієї чи іншої передачі. Паперовий масляний фільтр картриджного типу теж «прописався» в новій генерації двигуна.
Масляний фільтр тепер картриджного типу з паперовий фільтрує.

2. Карбюратор Deni в системі харчування зумовив поліпшення характеристик віддачі від двигуна збільшеного обсягу. Причому з огляду на меншу розмірність коліс на X-Trail (19 '' / 17 '') динаміка набору швидкості активніше ніж у версії XY250GY-6C з розмірністю ободів 21 '' / 18 ''. Це закономірно, тому що Ікстрейл - все ж компроміс між туристом і ендуро і він більш цікавий для їзди по помірно розбитим дорогам, а не для підкорення гірського бездоріжжя.

3. У новій 250-ке змінилася на нову електронна панель приладів і її складовий елемент - імпульсний датчик швидкості на ободі переднього колеса. Нарікання на «некрасивість» попередньої механічної приладової панелі разом з коротким і ламким тросом приводу спідометра ми вирішили кардинально (як, втім і обіцяли). Нова панель забезпечена стрілочним інформативним тахометром, цифровим відображенням швидкості, обраної передачі і запасу палива. Також вона має і види підсвічування синій і янтарний. Сподіваємося, що цей пристрій заслужить більш втішні відгуки по надійності. Іншим стало і тоноване вітрове скло, його збільшена в 2019 році довжина збережена, просто тепер мінімізували відблиски на приборку.

LED-фара обзавелася темним матовим корпусом і краще вписується в загальний вигляд мотоцикла. Зліва направо: габарит, ближнє світло і дальнє світло.

4. Звичайно ж була проведена заміна центрального шлейфу проводки і всіх основних роз'ємів. За конcтрукціі вони аналогічні тим, що застосовані на XY250GY-6C і X-Trail 200. Це більш якісні, надійні і герметичні елементи, які покликані звести до мінімуму більшість типових проблем з поганим контактом, опалювальному, витоком струму, окисленням через попадання вологи .

5. Гальмівна система заднього колеса притерпела значні зміни. Ми замінили звичайний гумовий гальмівний шланг на армований, більш надійний довговічний і стійкий до «жорсткого» зовнішнього впливу. Крім цього задній гальмівний циліндр тепер іншої конструкції. Він позбавлений виносного бачка (тепер нічому плавиться при несподіваному контакті з глушником) і є повністю самостійним герметизованим елементом. Конструкція краще і довговічніше ніж була. У новому варіанті з'явилося нижня торцева гофра, яка не пускає бруд і надлишок вологи на шток, також змінилася якість манжет, тепер вони не будуть перепускати рідина і будуть служити довше.

6. Розмір шин залишився колишнім, однак змінилися типи передньої і задньої покришки:
На версії X-Trail 250 Road (дорожній варіант) задня шина обзавелася іншим протектором, щоб впевнено почувати себе на брудно-слизьких покриттях. Розміри залишилися колишніми: переднє - 90 / 90-19, заднє - 4.00-17.
На версії X-Trail 250 Trophy нові покришки і раніше зубасті KENDA розмірності 100 / 90-19 -Передні і K257D 4.60-17- заднє. Раніше шини були від іншого виробника. Переднє колесо не тільки виглядає масивно, воно таким і є. Ми раніше чули думку про те, що воно занадто широке. Однак будь-яка думка базується на власних умовах експлуатації. Багато з тих, хто пересувається по лісовим піщаним покриттям навпаки дуже хвалили керованість моделі, переднє колесо якої не грузли в пухкому грунті, а дозволяло зберегти стійкість при напористою їзді. Тому для них і призначений такий варіант. Ну а тим, кому не подобається - вибирайте версію з дорожніми шинами.

7. Збільшено міцність всіх гвинтів і болтів. Більшість кріпильних з'єднань маркуються 8.8 (межа міцності 830 МПа), а деякі (в тому числі кріплення двигуна) ще міцніше - вони промарковані 10.8. На попередніх версіях болти з маркуванням 8.8 теж були, але в меншій кількості.

8. Також потурбувався завод і про аспекти безпеки - тепер у Ікс-Трейла ключі нового типу, з хвильової нарізкою.

9. У 2019 ми спробували Комплектова одну з моделей Shineray "іменитим" акумулятором і так як він проявив себе кращі якості, а, на X-Trail 2020 встановлюється новий акумулятор Leoch.